Η επαγγελία της ανάπτυξης: Το παράδειγμα της λαϊκής κατοικίας

Φορολογία ακινήτων, άρση του «μορατόριουμ» στους πλειστηριασμούς πρώτης κατοικίας, «κόκκινα δάνεια», αντικειμενικές αξίες ακινήτων είναι κάποιες λέξεις από την ορολογία που τις τελευταίες βδομάδες μονοπωλούν τα δελτία ειδήσεων των αστικών ΜΜΕ. Η κυβέρνηση δίνει «τη μάχη με την τρόικα» για μια ακόμη φορά, ενώ παράλληλα κορυφώνεται ξανά η γνωστή κάλπικη αντιπαράθεση κυβέρνησης - ΣΥΡΙΖΑ για το ποιος είναι ο αποτελεσματικότερος «προστάτης» των φτωχών - λαϊκών νοικοκυριών.

 

Οι δυσκολίες της αστικής πολιτικής

 

Όλη αυτή η συζήτηση έφερε ξανά στο προσκήνιο τις δυσκολίες της αστικής πολιτικής διαχείρισης της κρίσης, καθώς καλείται να υπηρετήσει αρκετές φορές αντιφατικούς μεταξύ τους στόχους και να εξασφαλίσει την ικανοποίηση διαφορετικών μερίδων του κεφαλαίου.

 

Ποιο είναι το πρόβλημα που αποτελεί προτεραιότητα για την αστική διαχείριση στο ζήτημα της στεγαστικής πίστης;

 

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδας, μέχρι και το προηγούμενο εξάμηνο (1ο εξάμηνο 2013) το 29,3% του συνόλου των δανείων και αντίστοιχα το 24% του συνόλου των στεγαστικών είχαν «κοκκινίσει», δηλαδή καθυστερούσε η αποπληρωμή τους για πάνω από 90 μέρες. Τα στεγαστικά δάνεια τα οποία έχουν καταστεί ληξιπρόθεσμα αγγίζουν, σύμφωνα με τις αναφορές στον Τύπο, τα 65.000, επομένως τόσες είναι οι κατοικίες που μπορεί να βρεθούν άμεσα υπό απειλή κατάσχεσης. Τα «κόκκινα» δάνεια με υποθήκη ακίνητα ανέρχονται επί του παρόντος σε πάνω από 115.000. Η αντιφατική κατάσταση που δημιουργείται έχει απ' τη μια το χρηματοπιστωτικό τομέα που είναι υποχρεωμένος να εισπράξει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο τμήμα των οφειλών από στεγαστικά δάνεια προκειμένου να ενισχυθεί η κερδοφορία του και από την άλλη την πιθανότητα σημαντικής πίεσης στις τιμές των ακινήτων αν υπάρξει ένα γενικευμένο κύμα κατασχέσεων - πλειστηριασμών σε όλη την Ελλάδα, που θα επιδράσει στα εποπτικά κεφάλαια των ίδιων των τραπεζών αλλά και σε μονοπωλιακούς ομίλους που δραστηριοποιούνται σε άλλους κλάδους, π.χ. στις κατασκευές.

 

Η «σταδιακή» εξαθλίωση των εργαζομένων

 

Η πιθανότερη άμεση παρέμβαση που φαίνεται να προκρίνεται τελικά είναι η σταδιακή «απελευθέρωση» των πλειστηριασμών, η σταδιακή επιδείνωση της θέσης λαϊκών οικογενειών, που είτε θα χάσουν το σπίτι τους, είτε θα εξαναγκαστούν να περικόψουν ό,τι μπορούν για να αποπληρώσουν το μεγαλύτερο δυνατό τμήμα των δανείων. Ο σχεδιασμός είναι σε πρώτη φάση να μειωθεί το όριο αντικειμενικής αξίας ακινήτου το οποίο προστατεύεται από τις κατασχέσεις (σήμερα στις 300.000 ευρώ) ή το ύψος του χρέους προς τράπεζες για το οποίο προστατεύεται το ακίνητο (σήμερα στις 200.000 ευρώ). Η μείωση αυτών των ορίων αυτόματα απειλεί δεκάδες χιλιάδες ακίνητα, η πλειοψηφία των οποίων αποτελούν λαϊκή στέγη, με πλειστηριασμούς, δίνοντας στις τράπεζες τη δυνατότητα να αποκτήσουν «έναντι πινακίου φακής» όσα ακίνητα επιθυμούν. Ταυτόχρονα, ακόμα και αν δεν οδηγήσει σε πλήρη απελευθέρωση των πλειστηριασμών, η εξέλιξη αυτή αντικειμενικά εξαθλιώνει δεκάδες χιλιάδες λαϊκές οικογένειες, που πρακτικά θα αναγκαστούν να ζουν με όρους πείνας προκειμένου να εξασφαλίσουν την αποπληρωμή των δόσεων προς τις τράπεζες. Η τελευταία πρόταση που διέρρευσε είναι αυτή για απαγόρευση πλειστηριασμού πρώτης κατοικίας δανειολήπτη, με συνολική ακίνητη περιουσία αξίας ως και 200% της αξίας της πρώτης κατοικίας (120% ζητά η τρόικα). Παράλληλα, εισάγονται νέες έννοιες, όπως ο δανειολήπτης «καλής πίστης», ο οποίος καθότι συνεπής στη φτώχεια του, έχοντας αποπληρώσει σημαντικό τμήμα του δανείου, θα έχει «διευκολύνσεις» για το υπόλοιπο. Επίσης, το «μέσο αποδεκτό κόστος διαβίωσης» για μια εξαθλιωμένη οικογένεια ως στατιστικός δείκτης εισοδήματος προκειμένου να ρυθμιστούν οι δόσεις και η διάρκεια του δανείου. Οπως ομολογείται, στόχος όλων των ρυθμίσεων είναι να αποκτηθεί «κουλτούρα πληρωμής», δηλαδή ο καταναγκασμός να πληρώσουν όσο μπορούν οι λαϊκές οικογένειες.

 

Η αστική διαχείριση επιχειρεί να αντιμετωπίσει την παραπάνω αντίφαση, ενώ ταυτόχρονα υπηρετεί πιστά τη διαχρονική πολιτική συγκέντρωσης της ιδιοκτησίας γης και ακινήτων σε μεγάλες καπιταλιστικές εκμεταλλεύσεις ώστε να δοθεί διέξοδος για επενδύσεις σε υπερσυσσωρευμένα κεφάλαια, που αδυνατούν να βρουν κερδοφόρα διέξοδο σε άλλους τομείς και κλάδους της καπιταλιστικής οικονομίας.

 

Η κατεύθυνση αυτή αναδεικνύεται από το σύνολο των νομοθετικών ρυθμίσεων και σχεδιασμών του αστικού κράτους, τα τελευταία χρόνια. Αποκαλυπτικό είναι το επίκαιρο παράδειγμα της φορολόγησης ακινήτων - με το νομοσχέδιο πιθανότατα να κατατίθεται την προσεχή βδομάδα - το οποίο αναδεικνύει τη διττή στόχευση: Αφενός τη φορολογική αφαίμαξη των ευρύτερων λαϊκών στρωμάτων προκειμένου να εξασφαλίσει τα απαραίτητα κεφάλαια για την κρατική στήριξη των μονοπωλίων - της καπιταλιστικής ανάπτυξης, αφετέρου τη συγκέντρωση της ιδιοκτησίας στα χέρια των μονοπωλίων. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι ο συντελεστής φορολογίας που επιβάλλεται στα Νομικά Πρόσωπα που είναι ιδιοκτήτες ακινήτων προβλέπεται μειωμένος στο μισό, ενώ ταυτόχρονα η φορολογία στα ακίνητα της λαϊκής οικογένειας διευρύνεται και μονιμοποιείται.

 

Η επίθεση στους μισθούς και στο λαϊκό εισόδημα προϋπήρξε της καπιταλιστικής κρίσης και κλιμακώθηκε με την εκδήλωσή της. Η ραγδαία αύξηση του τραπεζικού δανεισμού της εργατικής - λαϊκής οικογένειας για την κάλυψη των στεγαστικών της αναγκών πραγματοποιήθηκε σε περιόδους υψηλών ρυθμών ανάπτυξης της καπιταλιστικής οικονομίας και ενίσχυσε συνολικά την κερδοφορία των μονοπωλίων. Στην πραγματικότητα, η σχετική εξαθλίωση μεγάλου μέρους των εργαζομένων, η συμπίεση των μισθών σε σχέση με τις αναγκαίες δαπάνες κάλυψης βασικών αναγκών, οδήγησε στο δανεισμό από τις τράπεζες ως προϋπόθεση για την κάλυψη των αναγκών, όχι ως πολυτέλεια. Είναι χαρακτηριστικό ότι την περίοδο 1997 - 2008, η ονομαστική τιμή της κατοικίας στην Αθήνα αυξήθηκε κατά 177% (στοιχεία ΤτΕ), ενώ οι ονομαστικοί μισθοί μόλις κατά 75% (στοιχεία AMECO). Δεν έφερε ο δανεισμός την κρίση στον κλάδο κατασκευής κατοικιών. Σήμερα που υπολογίζονται σε πάνω από 20.000 οι άστεγοι και αυξάνονται οι νέοι που φιλοξενούνται στην κατοικία των γονέων τους αφού δημιουργήσουν δική τους οικογένεια, την ίδια ώρα υπάρχουν πάνω από 200.000 απούλητα διαμερίσματα. Η πραγματικότητα της κρίσης υπερσυσσώρευσης κεφαλαίου στις κατασκευές αναδεικνύει την τεράστια απόσταση που υπάρχει ανάμεσα στις δυνατότητες και στην πραγματικότητα ικανοποίησης των διαρκώς διευρυνόμενων λαϊκών αναγκών.

 

Ταυτόχρονα, αναδεικνύεται η κάλπικη εναλλακτική του οπορτουνισμού με τις εντός των τειχών προτάσεις του για ένα ζήτημα που αφορά στην κάλυψη ζωτικών αναγκών της εργατικής - λαϊκής οικογένειας. Η πρόταση νόμου του ΣΥΡΙΖΑ δίνει απλά ενός έτους παράταση στο «μαρτύριο της σταγόνας» που βιώνει η λαϊκή οικογένεια μπροστά στην απειλή του πλειστηριασμού και κυρίως αποδέχεται ότι την ευθύνη για την αποπληρωμή των δανείων τους έχουν τελικά τα λαϊκά στρώματα που εξαναγκάστηκαν σε δανεισμό για να καλύψουν τις ανάγκες τους. Η πρότασή του για φορολογία ακινήτων στο μέσο όρο συντελεστή φορολογίας της Ευρωπαϊκής Ενωσης (1,5% του ΑΕΠ έναντι 1,73% του ΑΕΠ που προβλέπει το νομοσχέδιο για τη φορολογία των ακινήτων) δείχνει πόσο απέχει η εναλλακτική «αντιμνημονιακή» λύση που προτείνει ο ΣΥΡΙΖΑ από την πολιτική που εφαρμόζουν οι «μνημονιακές» κυβερνήσεις. Στην πραγματικότητα, κάθε κυβέρνηση εντός των τειχών της ΕΕ και της εξουσίας των μονοπωλίων, κάθε κυβέρνηση δηλαδή που αποδέχεται την ανάγκη των μονοπωλίων για διασφάλιση της ανταγωνιστικότητάς τους, θα καταφύγει στη φορολόγηση των λαϊκών στρωμάτων για να διασφαλίσει τα απαραίτητα κεφάλαια ενίσχυσης των «υγιών» μονοπωλιακών ομίλων προκειμένου να υπάρξει «αναπτυξιακή» πολιτική.

 

Λαϊκή στέγη εμπόρευμα ή δικαίωμα;

 

Η συνδυασμένη κάλυψη των αναγκών για λαϊκή στέγη δεν επιτυγχάνεται ούτε με τις προτάσεις της κυβέρνησης, ούτε με τις προτάσεις του ΣΥΡΙΖΑ. Παρά τις όποιες επιμέρους διαφορές τους, και οι δύο βρίσκονται στην ίδια όχθη του ποταμού. Και οι δύο τελικά απαντούν στο ερώτημα, λαϊκή στέγη εμπόρευμα ή δικαίωμα, με τον ίδιο τρόπο. Το δρόμο αυτόν, το δρόμο που αντιμετωπίζει τη λαϊκή στέγη ως εμπόρευμα, τον δοκιμάσαμε. Είναι ο δρόμος που οδηγεί σε 200.000 απούλητες κατοικίες και την ίδια στιγμή σε εκατοντάδες χιλιάδες νέους να μένουν με τους γονείς τους, ο δρόμος που απειλεί με κατασχέσεις δεκάδες χιλιάδες νοικοκυριά, ο δρόμος που καταδικάζει χιλιάδες οικογένειες να μένουν χωρίς ρεύμα.

 

Η απάντηση για τους εργαζόμενους βρίσκεται στον αντίποδα αυτής της πολιτικής. Η κάλυψη των συνδυασμένων λαϊκών αναγκών για στέγαση, η εξασφάλιση φθηνής, ασφαλούς, ποιοτικής κατοικίας για όλους είναι δικαίωμα όλων των εργαζομένων.

 

Η εργατική τάξη και τα υπόλοιπα λαϊκά στρώματα έχουν μία και μοναδική διέξοδο: Την οργάνωση της πάλης για την αναγέννηση ενός πανίσχυρου λαϊκού κινήματος, την οικοδόμηση της Λαϊκής Συμμαχίας που θα ξεκινά απαιτώντας να πληρώσουν την κρίση τα μονοπώλια, που θα παλέψει στην πράξη για την απαγόρευση κάθε πλειστηριασμού λαϊκής κατοικίας και θα απαιτήσει τη λήψη άμεσων μέτρων ανακούφισης των υπερχρεωμένων νοικοκυριών. Ένα κίνημα που θα σημαδεύει τον πραγματικό αντίπαλο και θα βάλει πλώρη για τον άλλο δρόμο ανάπτυξης: Την αποδέσμευση από την ΕΕ, την κατάκτηση της εξουσίας και την κατάργηση της καπιταλιστικής ιδιοκτησίας, την κοινωνικοποίηση των μονοπωλίων, με κεντρικό επιστημονικό σχεδιασμό της παραγωγής και εργατικό έλεγχο, που θα έχει στο επίκεντρο την ικανοποίηση των αναγκών του εργαζόμενου και της οικογένειάς του και όχι τη θωράκιση της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των μονοπωλιακών ομίλων.

 

Του Ηλία ΤΣΙΜΠΟΥΚΑΚΗ*
*Ο Ηλίας Τσιμπουκάκης είναι μέλος του Τμήματος Οικονομίας της ΚΕ του ΚΚΕ

 

Άγονες Γραμμές: Επιδότηση στους εφοπλιστές 416.645,9 ευρώ το δρομολόγιο! Αλλά καράβια δεν έχουμε...

Ναυτεργάτες και νησιώτες πληρώνουν ακριβά την «απελευθέρωση»

 

Από το Α έως το Ω, η νομοθεσία ΕΕ και κυβέρνησης δουλεύει για λογαριασμό των εφοπλιστών
 

Νησιά που αντιμετωπίζουν τον εφιάλτη της μερικής απομόνωσης, πλοία ελάχιστα, στην πλειοψηφία τους υποσυντήρητα και γερασμένα, υποστελεχωμένα λόγω των μειωμένων οργανικών συνθέσεων. Αυτή είναι η κατάσταση των «ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών» σήμερα.

 

Από τις αρχές της περασμένης δεκαετίας και με πρόσχημα ότι θα έρθουν σύγχρονα, πολλά και ασφαλή πλοία, άρχισε σταδιακά η απελευθέρωση της ακτοπλοΐας, με βάση τον κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης, που είναι η εφαρμογή της Συνθήκης του Μάαστριχτ στη θάλασσα.

 

Η «απελευθέρωση» έφτασε σήμερα να κατοχυρώνει νομοθετικά τους εφοπλιστές, για να δρομολογούν και αποδρομολογούν τα πλοία τους όποτε θέλουν, να έχουν εν πλω σαπάκια όπως το «ΣΑΜΙΝΑ», που στις 26 Σεπτέμβρη 2000 έπνιξε 82 ανθρώπους, να ναυτολογούν έναν ελάχιστο αριθμό πληρώματος, που δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις στοιχειώδεις ανάγκες του πλοίου, πόσο μάλλον σε «κατάσταση κρίσης».

 

Ολα τα παραπάνω διαμορφώνουν μια εκρηκτική κατάσταση για ναυτεργάτες και νησιώτες, που χαρακτηρίζεται, μεταξύ άλλων, από τα εξής: Ικαρία, Σάμος, Χίος, Μυτιλήνη κ.ά., έχουν μόλις ένα καράβι στην κάθε γραμμή για να καλύψουν τις ανάγκες τους και αυτό είναι τύπου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ», «ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ», ή «EUROPEAN EXPRESS», με έτη κατασκευής 1975, 1976 και 1974, αντίστοιχα!

 

Είναι ενδεικτικό το ταξίδι θρίλερ που «έζησαν» πρόσφατα οι επιβάτες του «ΘΕΟΦΙΛΟΣ». Οπως καταγγέλλει η ΤΕ Ικαρίας - Φούρνων το ΚΚΕ, «το πλοίο απέπλευσε με καθυστέρηση, η τροφοδοσία καυσίμων έγινε μετά την επιβίβαση των επιβατών, η ατμόσφαιρα ήταν αποπνικτική, με τις μυρωδιές των καυσίμων να πλημμυρίζουν το χώρο, οι τουαλέτες δεν λειτουργούσαν, η ταχύτητα του πλοίου ήταν μικρή, πιθανά να ταξίδευε με μια μηχανή». Αυτό το πλοίο ξεκίνησε από Πειραιά για Ικαρία - Σάμο και θα έφτανε μέχρι Μυτιλήνη. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία ΝΕΛ, μετά τις διαμαρτυρίες, αντικατέστησε το «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» με το «EUROPEAN EXPRESS»!

 

Η Λήμνος δεν έχει σύνδεση από Πειραιά. Το ένα καράβι που πιάνει εκεί, είναι το «ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ», από το Λαύριο. Και δεν είναι μόνο τα νησιά του Βόρειου και Κεντρικού Αιγαίου. Αντίστοιχα προβλήματα έχουν και οι Β. Κυκλάδες. Για παράδειγμα, η Σίφνος έχει μείνει με ένα καράβι, το «ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ», με έτος κατασκευής το 1972!

 

Οι «άγονες γραμμές»

 

Και δεν είναι μόνο η ταλαιπωρία. Οι εφοπλιστές, πέρα από τα πανάκριβα εισιτήρια που έχουν επιβάλει, αυξάνοντας κάθε τόσο τις τιμές, βγάζουν χρήμα και από τις επιδοτήσεις για τις λεγόμενες «άγονες γραμμές». Για τη νέα δρομολογιακή περίοδο (1/11/2013 έως 31/10/2014), σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Ναυτιλίας, το ποσό που έχει καθοριστεί για 25 «άγονες γραμμές», είναι στο σύνολο 416.645,9 ευρώ το δρομολόγιο!

 

Για παράδειγμα, στο πλοίο «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΝΑΞΟΣ» έχει δοθεί η «άγονη γραμμή» από Πειραιά για Πάρο - Νάξο - Δονούσα - Αιγιάλη - Αστυπάλαια. Η πλοιοκτήτρια θα παίρνει 29.409,50 ευρώ το δρομολόγιο, το οποίο γίνεται τρεις φορές τη βδομάδα. Για τη γραμμή από Πειραιά έως Κατάπολα, το ίδιο πλοίο παίρνει 19.994,52 ευρώ το δρομολόγιο, που είναι επίσης τρεις φορές τη βδομάδα.

 

Επιπρόσθετα, με βάση το νόμο 4150 «για την Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας», τα ακτοπλοϊκά πλοία έχουν υποστεί δραστική μείωση στην οργανική τους σύνθεση. Με συνοπτικές διαδικασίες οι εφοπλιστές από την 1η Νοέμβρη άρχισαν να εφαρμόζουν το νόμο και μέχρι τώρα έχουν πετάξει στη στεριά πάνω από 500 ναυτεργάτες, κυρίως από τις ειδικότητες των γενικών υπηρεσιών.

 

Και το πράγμα δε σταματάει εδώ. Ο υπουργός Ναυτιλίας Μ. Βαρβιτσιώτης την περασμένη Παρασκευή, παρεμβαίνοντας στη συζήτηση στη Βουλή για τον Κρατικό Προϋπολογισμό ανέφερε: «Δεν θέλουμε ο Ελληνας ναυτικός να διατηρεί θέση εργασίας μέσα από παλιές προστατευτικές διατάξεις. Γατί αυτές μας κάνανε από 140 χιλιάδες Ελληνες ναυτικούς πριν μερικές δεκαετίες, να είναι σήμερα 17 χιλιάδες».

 

Επί της ουσίας, έριξε την ευθύνη για την ανεργία των ναυτεργατών στις κατακτήσεις που απέσπασαν τα προηγούμενα χρόνια με τους αγώνες τους και ταυτόχρονα προανήγγειλε την κλιμάκωση της επίθεσης σε Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, Κοινωνική Ασφάλιση, συνδικαλιστική εκπροσώπηση. Επιπλέον, στις «παλιές προστατευτικές διατάξεις» η κυβέρνηση και οι εφοπλιστές συμπεριλαμβάνουν και τις οργανικές συνθέσεις, που καθορίζουν τον αριθμό του πληρώματος.

Α.Ζ.

Ενα εισιτήριο κοστίζει δυο μεροκάματα!

 

Για να φτάσει ένας εργαζόμενος της Μυτιλήνης στον Πειραιά, δεν του φτάνουν δυο μεροκάματα. Το ταξίδι σε «αεροπορική» θέση με πλοίο κοστίζει πάνω από 40 ευρώ, όταν το μεροκάματο πλέον έχει κατρακυλήσει (καθαρά) στα 19,6 ευρώ (για τους εργαζόμενους άνω των 25 ετών) και 17,08 ευρώ (για τους εργαζόμενους κάτω των 25 ετών). Το κόστος του ταξιδιού ανεβαίνει κι άλλο, αφού δρομολόγια έχει μόνο τέσσερις φορές τη βδομάδα και γίνονται με τέτοιο τρόπο που σίγουρα χρειάζεται να διανυκτερεύσει κάποιος στην Αθήνα.

 

Ενδεικτικό του πόσο ανεξέλεγκτοι δρουν οι εφοπλιστές, είναι κι η ταλαιπωρία των επιβατών του πλοίου «Αριάδνη», (ΤΕ Χίου ΚΚΕ: Ανακοίνωση για το πλοίο «Αριάδνη») στις αρχές της εβδομάδας που πέρασε: έφυγαν από Πειραιά Δευτέρα βράδυ και το πρωί της Τρίτης βρέθηκαν αποκλεισμένοι στη Χίο, λόγω των καιρικών συνθηκών. Ενώ όμως το απαγορευτικό απόπλου έληξε το απόγευμα της Τετάρτης, το πλοίο δε συνέχισε το ταξίδι του προς Μυτιλήνη, αλλά περίμενε μέχρι το επόμενο πρωί (είχε φτάσει δηλαδή πλέον η Πέμπτη!). Προφανώς η εταιρεία έσπευσε να... εκμεταλλευτεί την κακοκαιρία και να εξοικονομήσει καύσιμα από τη σύμπτυξη των δρομολογίων.

 

Βάρδα μην αρρωστήσεις...

 

Ακριβά ναύλα έχουν να αντιμετωπίσουν όλοι οι νησιώτες. Για να ταξιδέψει κάποιος από τη Ρόδο για τον Πειραιά, πρέπει να δώσει γύρω στα 60 ευρώ. Αν θέλει να επιστρέψει στο νησί δίνει 120 ευρώ... Μόνο τους τελευταίους μήνες, τα εισιτήρια για το ταξίδι Σάμος - Πειραιά αυξήθηκαν κατά 25%, αφού το φτηνότερο κόστιζε 33 ευρώ πριν το καλοκαίρι και τώρα έχει πάει στα 40 ευρώ.

 

Το καλοκαίρι, οι εφοπλιστές δρομολογούν για λίγο καιρό καινούρια πλοία, τα οποία μετά αποσύρουν και βάζουν στη θέση τους «σαπάκια», όπως το «Θεόφιλος». Το συγκεκριμένο μάλιστα, στις αρχές της περασμένης εβδομάδας επιλέχτηκε για να αντικαταστήσει πλοίο που θα περνούσε από τακτικό έλεγχο, αλλά έγινε φανερό ότι δεν είχε περάσει από στοιχειώδεις εργασίες συντήρησης: Υπήρχαν καυσαέρια στο χώρο των επιβατών, οι τουαλέτες δε λειτουργούσαν. Επιπλέον, ξεκίνησε με καθυστέρηση και έβαλε καύσιμα μετά την επιβίβαση, ενώ ταξίδευε με πολλή χαμηλή ταχύτητα.

 

Αν και οι Σαμιώτες χρειάζεται συχνά να ταξιδέψουν στην ηπειρωτική Ελλάδα (ακόμα και για μια τομογραφία, αφού μαγνητικός και αξονικός τομογράφος δε λειτουργεί στο νησί), τα δρομολόγια είναι λίγα και έτσι σχεδιασμένα που το ταξίδι γίνεται απαγορευτικό: Σύνδεση με Πειραιά υπάρχει μόνο τρεις φορές την εβδομάδα. Σύνδεση με Βόρεια Ελλάδα υπάρχει άλλες τρεις και το ταξίδι προσεγγίζει τις 24 ώρες.

 

Πέρα από τη σύνδεση με τον Πειραιά, τεράστια προβλήματα υπάρχουν και με τη σύνδεση ανάμεσα στα ίδια τα νησιά. Χαρακτηριστικό αυτό που συμβαίνει στους Φούρνους της Ικαρίας: Ενώ οι 1.000 περίπου μόνιμοι κάτοικοι αναγκάζονται να μετακινηθούν από το νησί για στοιχειώδη πράγματα, από μια εξέταση αίματος μέχρι τη συναλλαγή με μια δημόσια υπηρεσία, πλέον υπάρχουν εβδομαδιαίως μόνο τέσσερα (υπήρχαν έξι) δρομολόγια, τα οποία συνδέουν τους Φούρνους με Ικαρία και Σάμο.

 

Οποτε βολεύει τους εφοπλιστές

 

Η δρομολόγηση και αποδρομολόγηση των καραβιών γίνεται με μόνο κριτήριο το τι βολεύει τους εφοπλιστές. Η Λήμνος, ένα νησί με πληθυσμό πάνω από 15.000, που το καλοκαίρι διπλασιάζεται, έχει τύχει να μείνει απομονωμένη μέχρι και μια ολόκληρη εβδομάδα, επειδή το πλοίο της γραμμής είχε βλάβη! Τον περασμένο Νοέμβρη, η Περιφερειακή Ομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία Βορείου Αιγαίου εξέδωσε καταγγελία για το τεράστιο κόστος που έχουν οι διαρκείς μετακινήσεις στις οποίες υποχρεώνονται τα ΑμΕΑ, για την πιστοποίηση της αναπηρίας, εξετάσεις κτλ.

 

Στην ανακοίνωσή της κατήγγειλε ότι τα (παλιότερα) καθημερινά δρομολόγια στη γραμμή Χίος - Μυτιλήνη - Πειραιάς μειώθηκαν πλέον στα τέσσερα, σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι οι κάτοικοι της Λήμνου πάνε στη Λέσβο μέσω Πειραιά. Σήμερα, η Κάλυμνος έχει σύνδεση με τον Πειραιά τρεις φορές την εβδομάδα, ενώ παλιότερα αυτή έφτανε και τα 20 δρομολόγια.

 

πηγή

 

 

Κινητοποιήσεις αγροτών από την ερχόμενη εβδομάδα - Παναγροτικό Παλλεσβιακό Συλλαλητήριο την Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου στις 11 π.μ.

Κινητοποιήσεις αγροτών από την ερχόμενη εβδομάδα

Παναγροτικό Παλλεσβιακό Συλλαλητήριο την Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου στις 11 π.μ. στην πλατεία Σαπφούς στη Μυτιλήνη

 

Εντατικές είναι οι προετοιμασίες για την πανθεσσαλική συγκέντρωση αγροτών και κτηνοτρόφων, η οποία θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη, 10 Δεκέμβρη, στις 12 το μεσημέρι, στην έδρα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας, στη Λάρισα.

 

Στα χωριά της Καρδίτσας, τα τρακτέρ έχουν ήδη βγει στις πλατείες. Οι αγρότες στο Δάμασι Λάρισας αποφάσισαν να βγάλουν τα τρακτέρ τους στην κεντρική πλατεία του χωριού, την Κυριακή 8 Δεκέμβρη, ενώ ανάλογες πρωτοβουλίες θα πάρουν κι άλλοι Αγροτικοί Σύλλογοι σε χωριά των νομών της Θεσσαλίας.

 

Κάλεσμα στους αγρότες του νομού να πάρουν, μαζικά, μέρος στην πανθεσσαλική συγκέντρωση στις 10 Δεκέμβρη απηύθυναν οι εκπρόσωποι του ΔΣ της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Λάρισας (ΕΟΑΣΛ) κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου.

 

Συγκέντρωση διοργανώνει και η Ενωτική Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων Νομού Χανίων, επίσης την Τρίτη 10 Δεκέμβρη, στις 11 π.μ. στην πλατεία Δημοτικής Αγοράς και καλεί τους αγρότες να πάρουν μαζικά μέρος με τα αγροτικά τους αυτοκίνητα.

 

Με ανακοίνωσή της, η τοπική Γραμματεία της ΠΑΣΥ καλεί σε παλλεσβιακό - παναγροτικό συλλαλητήριο, την Τετάρτη 11 Δεκέμβρη, στις 11 π.μ., στην πλατεία Σαπφούς στη Μυτιλήνη.

 

Οι αγρότες ξεσηκώνονται ενάντια στη φορολόγηση εισοδήματος, σπιτιών και χωραφιών, στις αυξήσεις στην τιμή του αγροτικού ρεύματος, του πετρελαίου, των ζωοτροφών, στη μείωση της επιστροφής ΦΠΑ και του Ειδικού Φόρου Καυσίμων, στα χαράτσια στα ασφάλιστρα ΕΛΓΑ - ΟΓΑ, στα νοσοκομεία και τα Κέντρα Υγείας, στις περικοπές και κρατήσεις στις επιδοτήσεις, στη μείωση της πενιχρής αγροτικής σύνταξης και στην αύξηση του ορίου ηλικίας συνταξιοδότησης.

 

ΤΕ Χίου ΚΚΕ: Ανακοίνωση για το πλοίο «Αριάδνη»

Η ΤΕ Χίου του ΚΚΕ με αφορμή τον απαγορευτικό απόπλου από το λιμάνι της Χίου του πλοίου Αριάδνη της «Hellenic Seaways» τονίζει ότι:

«Οι ακτοπλόοι εφοπλιστές μπροστά στο αυγάτισμα των κερδών τους τσαλαπατούν δικαίωμα στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου. Συγκεκριμένα, το πλοίο "Αριάδνη" παρέμεινε από την Τρίτη (3/12/2013) στο λιμάνι της Χίου δεμένο λόγω των θυελλωδών ανέμων στο Αιγαίο και παρά το ότι την Τετάρτη (4/12/2013) έγινε άρση του απαγορευτικού απόπλου στις 8μμ. Η εταιρεία "Hellenic Seaways", με το γνωστό στους ναυτεργατικούς κύκλους καπετάνιο του πλοίου για το σπάσιμο των απεργιών, κρατά το πλοίο μέχρι την Πέμπτη το πρωί δεμένο στο λιμάνι του νησιού προκειμένου να γλιτώσει το δρομολόγιο σε βάρος των επιβατών που ταξίδευαν για Μυτιλήνη. Και ενώ οι επιβάτες βρίσκονταν κάτω από δύσκολες συνθήκες (φαντάροι, μωρομάνες, ΑμεΑ, ηλικιωμένοι, φοιτητές) χωρίς χρήματα, άυπνοι και ταλαιπωρημένοι, δεν προσφέρθηκαν ούτε αυτά τα οποία η εταιρεία είχε υποχρέωση με βάση το νόμο (κρεβάτι και φαγητό). Ο ξεσηκωμός των επιβατών, η συγκέντρωση υπογραφών, η αντιπροσωπεία του ΠΑΜΕ (εκπρόσωποι ταξικών σωματείων) καθώς και του επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης οδήγησαν σε παράσταση διαμαρτυρίας στο λιμενάρχη Χίου και σε συγκεντρώσεις στα καταστρώματα του πλοίου. Αποτέλεσμα ήταν να δοθούν καμπίνες στους επιβάτες και να σιτιστούν περίπου το 1/3, αφού ο καπετάνιος εκτελώντας και πάλι τις άνωθεν εντολές έκλεισε τα εστιατόρια.

 

Η αντιπροσωπεία του ΠΑΜΕ και της Λαϊκής Συσπείρωσης ενημέρωσε τους επιβάτες στα σαλόνια του πλοίου τονίζοντας ότι η πορεία απελευθέρωσης των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών που επιβάλλει η ΕΕ και η κυβέρνηση δίνει αέρα στους εφοπλιστές να κερδίζουν σε βάρος Ναυτεργατών και επιβατών και ότι η αντιναυτεργατική πολιτική της κυβέρνησης αποτελεί την κύρια αιτία της απομόνωσης των νησιών, της αύξησης των τιμών εισιτηρίων και εμπορευμάτων, της υποβάθμισης των πλοίων και των δικαιωμάτων των ναυτεργατών. Η παρέμβαση του ΚΚΕ και δια του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του Θ. Παφίλη στο υπ. Εμπορικής Ναυτιλίας την Τετάρτη το βράδυ, έδειξε ότι μόνο ο κοινός αγώνας και νησιωτών και ναυτεργατών μπορεί να επιβάλει λύσεις που να ικανοποιούν τα σύγχρονα λαϊκά συμφέροντα και ότι σήμερα είναι ρεαλιστική και αναγκαία η ύπαρξη ενιαίου κρατικού φορέα μεταφορών στα πλαίσια κεντρικού σχεδιασμού για την εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών των νησιωτών όλη τη διάρκεια του χρόνου με ασφαλή και σύγχρονα πλοία και αεροπλάνα, με φθηνά εισιτήρια».

 

 

Συνάντηση του Σωματείου Συνταξιούχων Σάμου με τον Δ/ντη ΕΟΠΥΥ και το Διοικητή του Νοσοκομείου Σάμου

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΣΑΜΟΥ

ΣΜΥΡΝΗΣ 2 - 83100 ΣΑΜΟΣ //  ΤΗΛ.22730 27561 // ΦΑΞ: 2273028440

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

 

Σάμος 5 Δεκέμβρη 2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Πραγματοποιήθηκε χθες συνάντηση του Σωματείου με τον Διευθυντή του ΕΟΠΥΥ και τον Διοικητή του Νοσοκομείου Σάμου.

Κυβέρνηση ΕΕ και ΔΝΤ εφαρμόζουν μια πολιτική η οποία καταργεί τον δημόσιο και δωρεάν χαρακτήρα της υγείας και ενισχύει τους επιχειρηματικούς ομίλους στο χώρο της υγείας. Στον χώρο της υγείας δεν χωράει η επιχειρηματική δράση και το κέρδος. Μειώνουν κι άλλο φέτος τις δαπάνες για την υγεία από τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ το 60% του κρατικού προϋπολογισμού πάει στους τοκογλύφους δανειστές.

Αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι η υποβάθμιση των υπηρεσιών υγείας στο νησί μας και η ολοένα επιβάρυνση του οικογενειακού προϋπολογισμού για φάρμακα, γιατρούς και εξετάσεις. Μιλάνε για νοικοκύρεμα αφού πρώτα ξεκοκαλίσανε τα αποθεματικά των ταμείων όλα τα χρόνια πριν μέχρι και πρόσφατα με το κούρεμα.

Βασικό αίτημα και σκοπός του Σωματείου μας είναι δωρεάν παροχή  ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης για όλο τον λαό, ανεξάρτητα από το αν έχουν η όχι ασφαλιστικό βιβλιάριο. Αποκλειστικά δημόσιο σύστημα υγείας που θα χρηματοδοτείται από το κράτος, χωρίς καμιά επιχειρηματική δράση.

Για τον ΕΟΠΥΥ:

1.    Δηλώσαμε τη συμπαράστασή μας στους εργαζόμενους του ΕΟΠΥΥ και καταγγείλαμε την απόφαση της κυβέρνησης να κλείσει τα ήδη υποβαθμισμένα ιατρεία του ΕΟΠΥΥ και να τον μετατρέψει σε ντίλερ της ιδιωτικής υγείας.

2.    Καταθέσαμε το αίτημά μας και καλέσαμε το προσωπικό να αγωνιστεί μαζί μας να μην κλείσει ο ΕΟΠΥΥ αντίθετα να στελεχωθεί με γιατρούς πλήρους απασχόλησης όλων των ειδικοτήτων σε συνδυασμό με την δυνατότητα εργαστηριακών εξετάσεων. Να γίνει δηλαδή Ένα πρότυπο Κέντρο Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας στην πόλη της Σάμου.

Για το Νοσοκομείο Σάμου:

1. Εδώ και τώρα να αγοραστεί πετρέλαιο για να σταματήσουν να ξεπαγιάζουν οι ασθενείς μέσα στο νοσοκομείο. Οι όποιες γραφειοκρατικές δυσλειτουργίες και εμπόδια μας βρίσκουν παγερά αδιάφορους.
2. Ζητήσαμε την κάλυψη όλων των κενών ιατρικού και νοσηλευτικού προσωπικού. Προσλήψεις τέτοιες και τόσες ώστε να μειωθεί ο χρόνος αναμονής για ραντεβού σε γιατρούς και εργαστηριακές εξετάσεις. Να υπάρξει ένας γιατρός ο οποίος καθημερινά θα συνταγογραφεί για τους κατοίκους της πόλης (σαν αγροτικός).
3. Αγορά εξοπλισμού και μηχανημάτων ώστε να παρέχονται δωρεάν οι εξετάσεις αξονικής και μαγνητικής τομογραφίας, καθώς επίσης και οι κάθε είδους εξετάσεις υπερήχων. Για να σταματήσει η παραπομπή των ασθενών στους ιδιώτες και στην Αθήνα με μεγάλο οικονομικό κόστος. Στις εποχές που ζούμε όποιος δεν έχει να τις πληρώσει πεθαίνει στη ψάθα.
4. Να γίνουν άμεσα προσλήψεις αγροτικών γιατρών. Σήμερα 7 αγροτικοί γιατροί καλούνται να εξυπηρετούν 35 δημοτικά διαμερίσματα μαζί με εφημερίες στο νοσοκομείο.
5. Ζητήσαμε ενημέρωση για την διαδικασία των μετακινήσεων εκτός νοσοκομείου. Απαιτήσαμε να σταματήσουν οι ασθενείς που νοσηλεύονται στο νοσοκομείο και μετακινούνται στα ιδιωτικά εξεταστήρια να πληρώνουν τις εξετάσεις από την τσέπη τους. Να τις πληρώνει το νοσοκομείο και να τα παίρνει από τα ασφαλιστικά ταμεία.
6. Να καταργηθούν τα εισιτήρια (χαράτσι) για ραντεβού, εξετάσεις και εισαγωγή.  

Η Διοίκηση

Το Εργατικό Κέντρο Σάμου για την απαράδεκτη κατάσταση των συγκοινωνιών στον Νομό

Αρ. Πρωτ. 193                                                                                 

Σάμος 3 Δεκέμβρη 2013

 

ΠΡΟΣ:   ΥΕΝ

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:

1. Κ.Ο Κομμάτων
2. ΜΜΕ

Η Διοίκηση του Εργατικού Κέντρου Σάμου καταγγέλλει την εταιρεία ΝΕΛ αλλά και το ΥΕΝ για την απαράδεκτη κατάσταση των συγκοινωνιών στον Νομό μας.

Εφοπλιστές και κυβέρνηση με βάση τον κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για την πλήρη απελευθέρωση της δράσης του εφοπλιστικού κεφαλαίου και τους νόμους προσαρμογής σε αυτόν τον κανονισμό που ψήφισαν, έχουν μετατρέψει το Αιγαίο σε άσυλο της εφοπλιστικής ασυδοσίας.

Δρομολογούν πλοία, όποτε και όταν θέλουν. Την Παρασκευή 29 του Νοέμβρη δρομολόγησαν στην γραμμή το πλοίο "ΘΕΟΦΙΛΟΣ" που ήταν παροπλισμένο εδώ και ένα χρόνο. Το αποτέλεσμα ήταν να μην μπορέσει να κάνει ούτε ένα δρομολόγιο.

Τα προβλήματα που αντιμετώπισε ήταν πολλά. Ήταν όμως αναμενόμενο, γιατί η εταιρεία ΝΕΛ με την άδεια του ΥΕΝ, το επαναδρομολόγησε χωρίς εργασίες συντήρησης προκειμένου να αντικαταστήσει το πλοίο "ΜΥΤΙΛΗΝΗ". Το πλοίο ξεκίνησε με καθυστέρηση, η τροφοδοσία καυσίμων έγινε μετά την επιβίβαση, υπήρχαν καυσαέρια στο χώρο των επιβατών, οι τουαλέτες δεν λειτουργούσαν και η ταχύτητα του ήταν μικρή (βλάβη στη μηχανή;).

Το ΥΕΝ βέβαια δεν το ενδιαφέρει η ασφάλεια και η ταλαιπωρία των επιβατών. Το ενδιαφέρει το συμφέρον - κέρδη των εφοπλιστών και η ανταγωνιστικότητα πάνω απ όλα. Αυτή είναι μια κατάσταση που την βιώνουμε χειμώνα-καλοκαίρι. Την ίδια κατάσταση βιώνουν και οι ναυτεργάτες που είναι απλήρωτοι και άνεργοι.

Για όλη αυτή την ταλαιπωρία που μας προσφέρουν δεν τους έφταναν τα πανάκριβα εισιτήρια αλλά είχαμε και αύξηση σ’ αυτά.

Διεκδικούμε:

·         Καθημερινά δρομολόγια από και προς Πειραιά, χειμώνα - καλοκαίρι.

·         Σύνδεση των νησιών μας με την Βόρεια και ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ τους, με δρομολόγηση σύγχρονων και ασφαλών πλοίων.

·         Μείωση 50% των εισιτηρίων.

·         Να καταργηθεί ο κανονισμός 3577/92, ο νόμος Παπουτσή 2932/2001, καθώς και όλοι οι μετέπειτα νόμοι που απελευθερώνουν τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και καταργούν το καμποτάζ.

·         Δημιουργία ενιαίου, αποκλειστικά Δημόσιου, φορέα συγκοινωνιών (αεροπορικών και ακτοπλοϊκών), που δεν θα υπηρετεί το εφοπλιστικό κέρδος, αλλά θα ικανοποιεί τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες και οι θαλάσσιες και εναέριες μεταφορές θα αποτελούν κοινωνικό αγαθό.

·         Αποκλειστικά κρατικά λιμάνια, σύγχρονα και ασφαλή, με δημιουργία ή εκσυγχρονισμό των αναγκαίων υποδομών και των λιμενικών εγκαταστάσεων.

·         Ουσιαστικοί έλεγχοι αξιοπλοΐας με την συμμετοχή εκπροσώπων του ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος και λήψη αυστηρών μέτρων για την ασφάλεια και προστασία της ζωής στη θάλασσα. Όχι άλλα ΣΑΜΑΙΝΑ.

Για την Διοίκηση

   Η Πρόεδρος                                          Ο Γ. Γραμματέας

    Βασιλική Βρυνιώτη                                   Μανώλης Νεοφώτιστος

Τοπικές Εκλογές: Σήμερα υπάρχει πλούσια πείρα στα νησιά μας. (Σημασία έχει πόσοι δήμοι σε ένα νησί ή....;)

Τοπικές Εκλογές: Σήμερα υπάρχει πλούσια πείρα στα νησιά μας !

Του  Ηλία Βουλβούλη

Στελέχους του ΚΚΕ στη Λέσβο

 

Από το Σεπτέμβρη έχει ξεκινήσει η συζήτηση για τις τοπικές εκλογές. Μια με την επικείμενη αλλαγή του εκλογικού νόμου, μία με το προφίλ του «ιδανικού»υποψηφίου που πάνε να διαμορφώσουν και δεν τους ενδιαφέρουν οι λεπτομέρειες,φτάνει να υπηρετεί στους Δήμους και στις Περιφέρειες την αντιλαϊκή πολιτική, δηλαδή την ουσία του «Καλλικράτη».

Μα ΝΔ, μα ΠΑΣΟΚ, μα Σύριζα, μα ΑΝΕΛ, μα ΔΗΜΑΡ είναι καλοδεχούμενος.

 

Σημασία σήμερα έχει ο υποψήφιος να δηλώνει «ανεξάρτητος», «ακομμάτιστος», «χωρίς χρίσμα» και ολίγον αριστερός. Και προπάντων να νάναι με τον «Καλλικράτη». Στην ουσία. Στα λόγια και στα σημεία ας διαφοροποιείται. Όπως πριν τρία χρόνια που σήκωναν στη Μυτιλήνη ένα πανό που έγραφε: «Όχι σ’ αυτόν τον Καλλικράτη» δηλαδή ναι στον άλλο «Καλλικράτη». Ή όπως στη Χίο που ο Δήμαρχος Χίου μια δηλώνει αντιμνημονιακός, μια Καλλικρατικός, μια σηκώνει τα μπαϊράκια του πολέμου, ενώ δεν είναι τίποτε άλλο παρά νεροκουβαλητής της συγκυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ.

 

Άστους να τα βάζουν με τον «Καλλικράτη» στο ποια θα είναι τα όρια ή στο ποιός θα ναι ο αριθμός και ποια η πρωτεύουσα των νέων Δήμων. Δεν κοστίζει….. Άλλωστε είτε ένας είναι ο Δήμος είτε τέσσερις είτε πέντε, θα πάψουν Δήμοι και Κεντρική Διοίκηση να αλλάζουν τον αδόξαστο στις λαϊκές οικογένειες;

 

Θα λανσάρουν και κάποιους φερέλπιδες νέους, κοσμοπολίτες, με ευρωπαϊκό στυλ. Νέοι άφθαρτοι άλλοι με αριστερό άρωμα, - ασχέτως αν ήταν απόντες απ’ ότι τραβούσαμε εμείς στο δήμο, -άλλοι «γιάπηδες» με επιχειρηματικό πνεύμα, τελικά όμως προπάντων πανέτοιμοι να συνεχίσουν με μεγαλύτερη προθυμία τη σωτήρια πολιτική των σωτήρων της πατρίδας, δηλαδή να εξασφαλίσουν τη συνέχιση της ίδιας αντιλαϊκής πολιτικής!

 

Το σλόγκαν τους γνωστό: «Πρωτεύει η τοπική ανάπτυξη». Με τον «Καποδίστρια» και τον«Καλλικράτη» έχουν χαθεί τα όποια ίχνη λαϊκού θεσμού και αυτοδιοίκησης υπήρχαν.Είναι η τοπική διοίκηση ενσωματωμένη στην κεντρική διοίκηση. Ποιος Δήμος μικρός ή μεγάλος, ανέτρεψε π.χ τη μείωση μισθών, τη φορολογία, τις απολύσεις, την κατάργηση των σχολείων;

 

Οδοστρωτήρας λοιπόν, των αναγκών και της ζωής της λαϊκής οικογένειας o «Καλλικράτης» χρυσάφι όμως για το μεγάλο κεφάλαιο. Για του λόγου το αληθές ας δούμε τι έγιναν στο τόπο μας τα τελευταία τρία χρόνια από την εφαρμογή του «Καλλικράτη»:

 

• Αυξήθηκαν οι φόροι και η τοπική φορολογία.(χαράτσια, δημοτικά τέλη, πλειστηριασμοί)
• Μείωσαν του μισθούς και τις συντάξεις.
• Κατάργησαν τη μόνιμη και σταθερή δουλειά.
• Ενίσχυσαν τις ελαστικές μορφές απασχόλησης (ωρομίσθιοι, συμβάσεις ορισμένου χρόνου, συμβάσεις έργου).
• Έκαναν και συνεχίζουν να κάνουν απολύσεις (δεκάδες απολύσεις στο Δήμο Λέσβου, εκατοντάδες στη Περιφέρεια Β. Αιγαίου και έρχονται κι άλλες πολύ περισσότερες.) Χιλιάδες οι άνεργοι. 22% έφτασε η ανεργία στο Β. Αιγαίο.
• Κατάργησαν, συγχώνευσαν και υποβίβασαν σχολεία (Λισβορίου – Πελόπης – Μεσαγρού – Πολιχνίτου - Παππάδου – Μανταμάδου – Μεσοτόπου – Δαφίων – Παλαιόκηπου – Άντισας). Κατάργησαν Τομείς σε ΕΠΑΛ-ΕΠΑΣ. Στη Χίο πέταξαν στο δρόμο καθηγητές των ΕΠΑΛ-ΕΠΑΣ, έδιωξαν ειδικότητες, ετοιμάζουν νέες συγχωνεύσεις.
• Καταργούν Κέντρα Υγείας.
• Συγχώνευσαν Νοσοκομεία (Μυτιλήνης και Λήμνου).
• Ακρίβυναν τα φάρμακα.
• Μαράζωσαν τους αγρότες και τους επαγγελματίες.
• Απανωτές οι αυξήσεις στα εισιτήρια των πλοίων. Χαράς ευαγγέλια για τους εφοπλιστές!

Ποιο είναι όμως το σύνηθες επιχείρημα τους: «Εμείς είμαστε για να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα της καθημερινότητας»! Υπάρχει όμως πιο καθημερινό πρόβλημα από το καθημερινό δράμα που αντιμετωπίζει ο απολυμένος, ο άνεργος, ο συνταξιούχος, ο γέροντας που του παίρνουν το Κέντρο Υγείας από την περιοχή του;

 

H στάση των τοπικών «αρχόντων» στο Δήμο Λέσβου και στην Περιφέρεια Β. Αιγαίου, στο δήμο της Χίου, είναι συνεπέστατη στην παραπάνω αντίληψη. Στήριξαν κυριολεκτικά με τα μπούνια αυτή τη πολιτική. Στους Δήμους μας από τη μία μεριά, για να αποπροσανατολίζουν τον κόσμο, αποκαλούν τον « Καλλικράτη» «Κακοκράτη» κι από την άλλη π.χ σπρώχνονται για μία θέση μπροστά στο φακό στα εγκαίνια του κοινωνικού φαρμακείου ή σε εκδήλωση για το κοινωνικό ιατρείο. Είναι ελεήμονες! Πρέπει να τους δουν οι ….πολίτες (έτσι λένε τους άνεργους, τους απολυμένους, τους άστεγους, τους πεινασμένους, τους εξαθλιωμένους συνταξιούχους) να μοιράζουν μια σακούλα φάρμακα ή μια σακούλα τρόφιμα στους άπορους, στους άνεργους, στους άρρωστους.

 

Ας δούμε όμως και ένα δύο παραδείγματα από την Περιφέρεια.

 

Σε ολόκληρη την Περιφέρεια χρόνια ολόκληρα έχει να γίνει αντισεισμικός έλεγχος. Το μόνο που έγινε πριν περίπου δέκα χρόνια ήταν να ελεγχθούν οπτικά τα μισά σχολεία, κανένα άλλο οίκημα. Η Επιτροπή Ελέγχου Σκυροδέματος της Περιφέρειας δεν συστήθηκε πότε! Τα διάφορα Γραφεία Πολιτικής Προστασίας στα νησιά έχουν έλλειψη προσωπικού, υπολειτουργούν. Σιγά που θα πάρουν μέτρα αντισεισμικής θωράκισης και προστασίας. Αντιμετωπίζουν ένα έργο ζωής με τη λογική του κέρδους, καθώς η αντισεισμική προστασία δεν έχει άμεση οικονομική απόδοση.Τρέμουμε στην ιδέα τι μπορεί να συμβεί μ’ένα σεισμό.

Πριν λίγες μέρες στο Περιφερειακό Συμβούλιο ξύνισαν τα μούτρα τους γιατί η παράταξη«Λαϊκή Συσπείρωση» ζήτησε να υιοθετήσουν τη θέση για Δημόσιο Φορέα Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για ασφαλή και φθηνά ταξίδια. Κι όχι πανάκριβα εισιτήρια με σάπια πλοία. Σιγά που θα δεχόντουσαν θέση που στρέφεται ενάντια στα κέρδη των εφοπλιστών.

Να πώς μετρούν τις ζωές μας!

 

Θα ναι παράλειψη αν δεν θυμίσουμε στους αναγνώστες ακόμα δύο σημεία.

 

Πρώτο: ο «Καλλικράτης» προέκυψε από την αρχική συναίνεση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ-ΣΥΝ/ΣΥΡΙΖΑ. Ναι του ΣΥΡΙΖΑ που σήμερα τάχατες εναντιώνεται. Που δεν είναι με την τρόϊκα, είναι όμως με την ΕΕ που στέλνει την τρόϊκα! Που είναι και με το κεφάλαιο και με τους εργαζόμενους για να υπηρετεί τελικά και το κεφάλαιο.

 

Δεύτερο: Η παράταξη «Λαϊκή Συσπείρωση» στο Δήμο Λέσβου και στη Περιφέρεια Β. Αιγαίου που στηρίζεται από το ΚΚΕ έγραφε προειδοποιώντας στην προεκλογική Διακήρυξη της πριν τρία χρόνια (Σεπτέμβριος 2010): “Μέσα από το «Καλλικράτη» θα αυξήσουν τους φόρους και την τοπική φορολογία, θα καταργήσουν τη μόνιμη και σταθερή δουλειά ενισχύοντας τις ελαστικές μορφές απασχόλησης (ωρομίσθιο,συμβάσεις ορισμένου χρόνου, συμβάσεις έργου), θα κάνουν μαζικές απολύσεις, θα αυξήσουν τις ώρες εργασίας, θα αυξήσουν τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης στα 70χρόνια και πάνω, θα εξισώσουν τα όρια ηλικίας μεταξύ ανδρών και γυναικών, θα επιβάλλουν τις συντάξεις πείνας, θα κάνουν παιδεία, υγεία, πρόνοια, πολιτισμό,αθλητισμό άπιαστα όνειρα για το λαό. Ταυτόχρονα θα διευκολύνουν, θα ενισχύσουν το κεφάλαιο για μεγαλύτερη κερδοφορία”

 

Ποιος μπορεί να ισχυριστεί ότι το ΚΚΕ και η «Λαϊκή Συσπείρωση» δεν δικαιώθηκαν;

 

Προσοχή όμως. Το πολιτικό σύστημα που σήμερα αναμορφώνεται είναι αδίστακτο και οι υπηρέτες του μεταμφιέζονται. Όλοι αυτοί οι «ανεξάρτητοι», οι «ακομμάτιστοι», οι «τίμιοι», οι δήθεν αριστεροί, που ξέρουν ως δικό σας καλό το καλό το δικό τους και του κεφαλαίου, έχουν στόχο να ρημάξουν περισσότερο τη ζωή της λαϊκής οικογένειας.

Σήμερα υπάρχει πλούσια πείρα.

Οι εργάτες, οι φτωχοί και μικροί αγρότες, οι αυτοαπασχολούμενοι, οι νέοι, οι γυναίκες, να τους γυρίσουν τη πλάτη. Να απορρίψουν τα κόμματα του ευρωμονόδρομου.

 

Να συνταχθούν με το ΚΚΕ, να στηρίξουν τη «Λαϊκή Συσπείρωση» για να μπει φραγμός στην αντιλαϊκή πολιτική. Για τη διεκδίκηση μόνιμης και σταθερής δουλιάς για όλους, για στήριξη της γεωργίας και κτηνοτροφίας, για έργα υποδομών από κρατικούς φορείς, για αποκλειστικά δημόσια Υγεία- Πρόνοια-Παιδεία, για Εθνικό Οργανισμό Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, για δημόσιο και Ενιαίο Φορέα παραγωγής και διανομής ενέργειας, για κοινό αντιιμπεριαλιστικό αγώνα με τον τουρκικό λαό που θα φέρει τους λαούς πιο κοντά. Για τον άλλο δρόμο ανάπτυξης όπου ο πλούτος που παράγεται από τους εργαζόμενους θα επιστρέφει σε αυτούς για την ικανοποίηση των σύγχρονων αναγκών τους. Κι αυτό μπορεί να γίνει μέσα από την κοινωνικοποίηση των μέσων παραγωγής τον κεντρικό σχεδιασμό και τον εργατικό έλεγχο, με την αποδέσμευση από την ΕΕ και μονομερή διαγραφή του χρέους.

 

 

αναδημοσίευση από το blog της Τ.Ε. Χίου του ΚΚΕ (http://fotis-agoules.blogspot.gr)

 

ΣΧΟΛΙΚΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΦΙΛΟΛΟΓΩΝ ΙΚΑΡΙΑΣ: "Η Αυτοαξιολόγηση επιτελείται ήδη στις σχολικές μονάδες..."

Αναδημοσίευση από το blog του ΠΑΜΕ Εκπαιδευτικών Λέσβου (esakpameles.blogspot.gr)

Επειδή σε χθεσινό μας σχόλιο ασκήσαμε έντονη κριτική για τη στάση των Σχολικών Συμβούλων του Βορείου Αιγαίου σχετικά με τη συμμετοχή τους στο σεμινάριο επιμόρφωσης για την αξιολόγηση που οργάνωσε την Πέμπτη 28 Νοέμβρη το Υπουργείο στη Μυτιλήνη, δημοσιεύσουμε επιστολή-ανακοίνωση της κας Εβίτα Καραγεώργου, Σχολικής Συμβούλου Φιλολόγων στο Νομό Σάμου - Περιοχή Ικαρίας η οποία συνειδητά επέλεξε να μην παραστεί στο εν λόγω σεμινάριο για τους λόγους που εξηγεί στην επιστολή της αυτή:

"Η Αυτοαξιολόγηση επιτελείται ήδη στις σχολικές μονάδες...

Οι μεθοδεύσεις για να πραγματοποιηθούν εν κρυπτώ τα σεμινάρια επί του έργου της ακριβοπληρωμένης αυτοαξιολόγησης, είναι όχι μόνο προσβλητικά για την ουσία της ίδιας της διαδικασίας και το ρόλο των Σχολικών Συμβούλων σε αυτήν, αλλά είναι και εντελώς περιττές! Η Αυτοαξιολόγηση επιτελείται ήδη στις σχολικές μονάδες:

• με τις καταργηθείσες ειδικότητες των ΕΠΑΛ και την υποχρεωτική διαθεσιμότητα των εκπαιδευτικών που αφήνουν τους μαθητές/τριες ακάλυπτους χωρίς μάθημα και χωρίς τη δυνατότητα απόκτησης τίτλων (π.χ. ΕΠΑΛ Σάμου, Τομέας Νοσηλευτικής / Βρεφοκομίας, μαθήματα Γενικής Παιδείας μόνο από Δευτέρα έως Τετάρτη).
• με τα κενά σε εκπαιδευτικούς που ακυρώνουν την ομαλή φοίτηση των μαθητών/τριών και καθιστούν άνιση τη συμμετοχή τους στις Πανελλαδικές Εξετάσεις (π.χ. ΕΠΑΛ Ευδήλου Ικαρίας χωρίς Οικονομολόγο, Μηχανολόγο-Ηλεκτρολόγο, Γυμν.-ΛΤ τάξεις Φούρνων χωρίς Φιλόλογο-Οικονομολόγο).
• με την υποβάθμιση των εκπαιδευτικών σε περιοδεύοντες σχολικούς επισκέπτες που διδάσκουν απνευστί τα αντικείμενα Α και Β ανάθεσης διανύοντας εξαντλητικές και επικίνδυνες αποστάσεις έως και 50 χλμ ακόμα και μέσα στην ίδια διδακτική μέρα (π.χ. Άγιος Κήρυκος-Εύδηλος Ικαρίας).
• με την αδυναμία των συλλόγων διδασκόντων ακόμα και να παρευρεθούν και να συνεδριάσουν σε ολομέλεια των σχολείων τους όπως και να εκπληρώσουν τα εξωδιδακτικά τους καθήκοντα και την επικοινωνία τους με τους γονείς και κηδεμόνες.
• με την κατάργηση της Ειδικής Αγωγής και κάθε υποστηρικτικής δομής του εκπαιδευτικού έργου των σχολείων (μεμονωμένοι και τυχαίοι διορισμοί αναπληρωτών ειδικής αγωγής- κλείσιμο του Ειδικού Σχολείου Σάμου).
• με την υποχρηματοδότηση των σχολικών μονάδων που σε ορισμένες περιπτώσεις δεν διαθέτουν ούτε τα απολύτως αναγκαία μέσα για τη λειτουργία τους.
• με την επιχείρηση οι εκπαιδευτικοί, τρομοκρατημένοι από την απειλητική για τη θέση τους και την προοπτική τους αξιολόγηση να σπεύδουν να επιμορφωθούν όπως-όπως και καταβάλλοντας υψηλότατο χρηματικό τίμημα σε αμφίβολης προέλευσης μορφωτικά κέντρα και σεμινάρια μόνο και μόνο για να αποκτήσουν βεβαιωτικούς τίτλους.
• με την εξάντληση των ψυχικών αποθεμάτων των εκπαιδευτικών και των Διευθυντών/ντριών των σχολικών μονάδων που αντί να οργανώνουν συλλογικά και να κατευθύνουν το παιδαγωγικό και μορφωτικό έργο του σχολείου τους, υποβιβάζονται σε επόπτες-πληροφοριοδότες του ηλεκτρονικού συστήματος παρακολούθησης MySchool που εγκαθιστά το Υπουργείο Παιδείας.
• με την σταδιακή προσπάθεια οι Σχολικοί Σύμβουλοι όχι μόνο να μην έχουν λόγο για κανένα από αυτούς τους σχεδιασμούς, αλλά να εκπίπτουν από αρωγοί του παιδαγωγικού και επιστημονικού έργου των σχολείων και των εκπαιδευτικών σε μεταφορείς-ελεγκτές των κεντρικών αποφάσεων της Διοίκησης.

 

Επειδή ως φιλόλογος, Σχολική Σύμβουλος έχω την Παιδαγωγική Ευθύνη για τα σχολεία που προανέφερα σαν παραδείγματα, αλλά και τη γενική ευθύνη για τους καθηγητές/τριες της ειδικότητάς μου, δηλώνω απερίφραστα ότι παρ’όλες αυτές τις δυσμενείς συνθήκες οι εκπαιδευτικοί εξακολουθούν να δίνουν την ψυχή τους στο έργο τους και να κρατούν ζωντανά και όμορφα τα απομακρυσμένα αυτά ακριτικά σχολεία.

Προκειμένου το έργο αυτό των εκπαιδευτικών να ολοκληρωθεί και να συνεχιστεί κατά την τρέχουσα σχολική χρονιά, ας μην προκαλέσουμε περαιτέρω αναταράξεις στο ήδη κλονισμένο εκπαιδευτικό τοπίο.
Για το λόγο αυτό προσωπικά επέλεξα να μη μετέχω στο σεμινάριο ενημέρωσης των Σχολικών Συμβούλων του Βορείου Αιγαίου που διεξάγεται στη Μυτιλήνη σήμερα Πέμπτη 28 Νοεμβρίου 2013 όχι με τις δέουσες επιμορφωτικές συνθήκες".

 

Εβίτα Καραγεώργου
Δρ Σχολική Σύμβουλος ΠΕ02 Σάμου