Καταγγελία των ταξικών ναυτεργατικών συνδικάτων για τη ΝΕΛ LINES

Οι διοικήσεις της ΠΕΜΕΝ (www.pemen.gr), του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και της ΠΕΕΜΑΓΕΝ καταγγέλλουν τη ναυτιλιακή εταιρεία NEL LINES, καθώς παρά τα όσα συμφωνήθηκαν, κατέβαλε στους ναυτεργάτες του πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ», μόνο ένα μισθό. Παράλληλα, η στάση της ναυτιλιακής έχει δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα στη σίτιση των ναυτεργατών.

 

Όπως τονίζεται στην καταγγελία:

 

«Εκπρόσωποι της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (NEL LINES), στη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΝΟ στις 4/06/2013, δεσμεύτηκαν παρουσία των 11 ναυτεργατών μελών του πληρώματος του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου "ΘΕΟΦΙΛΟΣ", που βρίσκονται σε επίσχεση εργασίας από το Γενάρη του 2013, να καταβάλλουν δύο μισθούς εντός Ιουνίου και πλήρη εξόφλησή τους τέλος Ιουνίου, με τη δέσμευση να γίνει μεθόρμιση του πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά στον επισκευαστικό Μόλο της Δραπετσώνας.

 

Παρά τη συμφωνία και την πραγματοποίηση της μεθόρμισης, η Ναυτιλιακή Εταιρεία δεν τήρησε τη δέσμευση της, κατέβαλε μόνο ένα μισθό, αντίθετα έχει δημιουργηθεί σοβαρό πρόβλημα στη σίτιση των ναυτεργατών.

 

Στο πλοίο σιτίζονται επιπλέον και 20 μέλη του πληρώματος του Ε/Γ- Ο/Γ πλοίου "IONIAN SKY", ενώ στη σύνθεση του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου "ΘΕΟΦΙΛΟΣ" υπάρχει μόνο ένας μάγειρας, χωρίς βοηθό και κανένα μέλος των γενικών υπηρεσιών.

 

Απαιτούμε την άμεση παρέμβαση των υπηρεσιών του ΥΝΑ για τα οξυμένα προβλήματα των ναυτεργατών του Ε/Γ-Ο/Γ "ΘΕΟΦΙΛΟΣ", που οφείλονται στη μη καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών τους και στην ελλιπή εφαρμογή των κανόνων ενδιαίτησης τους».

 

www.902.gr

ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ: ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ

ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ: ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ

Η τρικομματική κυβέρνηση ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ ιδιωτικοποιεί και υποβαθμίζει παραπέρα τη ναυτική εκπαίδευση σε κατάρτιση, με ιδιωτικές σχολές Ναυτικής Επαγγελματικής Κατάρτισης και Επιμόρφωσης (ΝΕΚΕ), ικανοποιώντας τις αξιώσεις της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, για τη παραγωγή φτηνότερου εργατικού δυναμικού, που θα χαρακτηρίζεται από την ευελιξία, την υποαπασχόληση και την κατάργηση βασικών εργασιακών δικαιωμάτων, δουλειά “λάστιχο” χωρίς εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα, που με αγώνες κατέκτησαν οι ναυτεργάτες. Δηλαδή, ιδιωτική ναυτική κατάρτιση με υποβαθμισμένες – ευκαιριακές γνώσεις, στρατηγική επιλογή των μονοπωλίων ΕΕ και της τρικομματικής κυβέρνησης που επί της ουσίας σημαίνει δραστική μείωση της τιμής της εργατικής δύναμης, για την αύξηση της κερδοφορίας του κεφαλαίου. Οι σπουδαστές, οι ναυτεργάτες θα πληρώσουν ακριβά αυτή την πολιτική όπως πληρώνουν συνολικά οι εργαζόμενοι την εμπορευματοποίηση και την υποβάθμιση της παιδείας. Το πρόβλημα της μορφωτικής υποβάθμισης θα οξυνθεί και θα εκφραστεί με νέους και πολλαπλάσιους κινδύνους που αφορούν την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Οι στόχοι που προβάλει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου είναι ψεύτικοι και οι αλλαγές θα υπηρετήσουν τις απαιτήσεις των εφοπλιστών. Οι κανονιστικές πράξεις του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

Διαμορφώνεται το κανονιστικό πλαίσιο ίδρυσης ιδιωτικών σχολών «ναυτικής επαγγελματικής κατάρτισης και επιμόρφωσης» (ΝΕΚΕ).Ιδιωτικές Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) και Κέντρα Εκπαίδευσης Στελεχών Εμπορικού Ναυτικού (ΚΕΣΕΝ), με αποτέλεσμα την παραπέρα υποβάθμιση, την εμπορευματοποίηση της ναυτικής εκπαίδευσης και της μετεκπαίδευσης.

Το αστικό κράτος καλεί τους καπιταλιστές να αξιοποιήσουν το αντεργατικό νομοθετικό πλαίσιο για την παραγωγή φτηνότερου εργατικού και ταυτόχρονα για το ξεκοκάλισμα κρατικών και κοινοτικών πόρων.

Τα περί ποιοτικής ναυτιλίας σε συνθήκες εκμετάλλευσης των ναυτεργατών και χρησιμοποίησης της εκπαίδευσης ως εμπόρευμα, είναι απάτη. Η ιδιωτικοποίηση και η υποβάθμιση δεν μπορούν να υπηρετήσουν το ανθρώπινο, εργατικό δυναμικό.
Βεβαίως τα προβλήματα των ναυτεργατών δεν περιορίζονται στις αλλαγές που επιχειρεί η κυβέρνηση στην ναυτική εκπαίδευση.
Οι επώδυνες αυτές αλλαγές είναι μέρος της γενικότερης επίθεσης της τρικομματικής κυβέρνησης ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ της τρόικας και των κομμάτων του ευρωμονόδρομου που είναι σε εξέλιξη και με το νομοσχέδιο για την «Ανασυγκρότηση του ΥΝΑ» που προωθεί το τσάκισμα εργασιακών, μισθολογικών και συνδικαλιστικών δικαιωμάτων, την ένταση της κρατικής και εφοπλιστικής τρομοκρατίας στα καράβια, με την απελευθέρωση της Ακτοπλοίας και την κατάργηση του ΚΑΜΠΟΤΑΖ, με την μείωση των οργανικών συνθέσεων και την εντατικοποίηση της εργασίας.

Στην κατεύθυνση της κατάργησης του Καμποτάζ είναι και η δήλωση στις 25-2-2013 της Διεύθυνσης Ναυτικής Εργασίας του ΥΝΑ, ότι εφαρμόζεται ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός 3577/92 για τις θαλάσσιες ενδομεταφορές απαντώντας σε ερώτηση της ναυτιλιακής εταιρείας TRANSOCEAN για την δρομολόγηση Φ/Γ πλοίου μεταξύ ηπειρωτικών λιμένων με δεύτερο νηολόγιο Ιταλίας και με σύνθεση οι μισοί ναυτεργάτες κοινοτικοί και οι άλλοι μισοί μη κοινοτικοί.

Ταυτόχρονα το Υπουργείο μέσο του ΓΕΝΕ προωθεί πρόγραμμα του ΕΣΠΑ για 1000 άνεργους ναυτεργάτες, για την 3ετία 2013-2015 που περιλαμβάνει:

● Θεωρητική κατάρτιση 100 ωρών (με 5 ευρώ την ώρα για τον ναυτεργάτη).
● 5μηνη επιδοτούμενη άσκηση σε πλοίο με 1.000 ευρώ τον μήνα για τους αξιωματικούς και 800 ευρώ για τα κατώτερα πληρώματα.

Αυτό σημαίνει να δουλεύουν χωρίς συνδικαλιστική οργάνωση, χωρίς ΣΣΕ, ανασφάλιστοι, υπονομεύοντας περισσότερο την οικονομική κατάσταση του ΝΑΤ, διευρύνοντας την ανασφάλιστη εργασία.
Τα σωματεία ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ – ΠΕΕΜΑΓΕΝ – ΠΕΠΡΝ με όλες τις δυνάμεις είναι στην πρώτη γραμμή των εργατικών αγώνων γιατί κάθε μέρα που περνάει η πολιτική που υπηρετεί τα κέρδη των εφοπλιστών γίνεται συνεχώς πιο επικίνδυνη.

Από αυτή τη σκοπιά απαιτούμε να καταργηθεί ο νόμος έκτρωμα του ΥΕΝ για τη “Ναυτική επαγγελματική εκπαίδευση κατάρτιση και επιμόρφωση και ρύθμιση άλλων θεμάτων αρμοδιότητας του υπουργείου εμπορικής ναυτιλίας” και να ανακληθεί το σχέδια των υπουργικών αποφάσεων και του Προεδρικού Διατάγματος για την ίδρυση των «ΝΕΚΕ».
 

Διεκδικούμε:

1.- Ενιαία Δημόσια και Δωρεάν Εκπαίδευση σε όλες τις βαθμίδες, σύμφωνα με τις σύγχρονες ανάγκες και τις απαιτήσεις των ναυτεργατών και γενικότερα του λαού.
Ενιαίο 12χρονο βασικό υποχρεωτικό σχολείο για όλους τους νέους ως 18 χρονών με ενιαίο πρόγραμμα.
Σύστημα δημόσιων και δωρεάν μεταλυκειακών επαγγελματικών σχολών.

2.- Η ναυτική εκπαίδευση να ενταχθεί στο φυσικό της φορέα το Υπουργείο Παιδείας στο ενιαίο δημόσιο σύστημα εκπαίδευσης.
Η αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης δεν αφορά μόνο τους αξιωματικούς αλλά και τα πληρώματα των πλοίων γι΄αυτό και η ναυτική εκπαίδευση επιβάλλεται να είναι ενιαία.

3.- Κατάργηση της στρατιωτικής δομής – εκδημοκρατισμός των ναυτικών σχολών.
Να αποκλεισθεί ρητά η συμμετοχή των λιμενικών στα όργανα διοίκησης και εποπτείας των ναυτικών σχολών.

4.-Οι ΑΕΝ να ενταχθούν στη Ενιαία Δημόσια και Δωρεάν Ανώτατη Εκπαίδευση, να είναι αποκλειστικά δημόσιοι ισότιμοι φορείς της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης για την παραγωγή αξιωματικών Ε.Ν.
Να κατοχυρώνεται ρητά “ότι η αποστολή των ΑΕΝ είναι η δημιουργία στελεχών του εμπορικού ναυτικού – ισότιμης της ανώτατης βαθμίδας εκπαίδευσης, ικανών να σταδιοδρομήσουν και σε άλλους συναφείς παραγωγικούς τομείς της ναυτιλίας ή της ειδικότητας τους στη στεριά.

5.-Να κατοχυρώνονται η αυτοτέλεια Διοίκησης – οργάνωσης και λειτουργίας των σχολών καθώς και οι ακαδημαϊκές ελευθερίες σπουδαστών και καθηγητών.
Τα συλλογικά όργανα των ΑΕΝ να εκλέγονται από τους καθηγητές και τους σπουδαστές, να έχουν την ευθύνη για την διοίκηση, τα εκπαιδευτικά προγράμματα και τον εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας των σχολών.
Οι προσλήψεις κρίσεως καθώς και η μετεκπαίδευση των καθηγητών να είναι αποκλειστική αρμοδιότητα των συλλογικών οργάνων των σχολών.
Το Υπουργείο Παιδείας που θα έχει την εποπτεία των σχολών πρέπει να δημιουργήσει τομέα αμειβόμενης μετεκπαίδευσης του εκπαιδευτικού προσωπικού τόσο για τα σύγχρονα εκπαιδευτικά συστήματα όσο και για τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Παράλληλα να συμβάλει στην επιμόρφωση των καθηγητών, Α Μηχανικών – Πλοιάρχων ώστε να έχουν βαθμολογική και μισθολογική εξέλιξη ισότιμη των άλλων μελών του εκπαιδευτικού προσωπικού και να αναγνωρίζεται η προϋπηρεσία στα πλοία για την βαθμολογική και μισθολογική τους εξέλιξη.
Κατάργηση των ωρομίσθιων καθηγητών.
Τα κριτήρια πρόσληψης νέου εκπαιδευτικού προσωπικού να είναι σταθερά με μόνιμη σχέση εργασίας και αξιοπρεπείς μισθούς, κατοχυρωμένοι με αντίστοιχες Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας.
Να κατοχυρωθεί η εκπροσώπηση του Ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος στα όργανα διοίκησης των σχολών με βάση την αντιπροσωπευτικότητα του κλάδου τους.

6.-Να καταργηθεί ο αντιδημοκρατικός και αναχρονιστικό εσωτερικός κανονισμός που αποτελεί τμήμα του στρατιωτικού καθεστώτος που έχει επιβληθεί στις σχολές.
Να κατοχυρωθούν οι συνδικαλιστικές δημοκρατικές ελευθερίες και η συμμετοχή των σπουδαστών στα συλλογικά όργανα των σχολών.

7.-Επιβάλλεται η συγγραφή σύγχρονων τεχνικών βιβλίων, εκπαιδευτικών προγραμμάτων και ολοκληρωμένη τεχνική υποδομή.
Απαιτείται η κατάργηση του συστήματος της εναλλασσόμενης εκπαίδευσης. Η σύνδεση της θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης πρέπει να γίνεται μέσο των εκπαιδευτικών προγραμμάτων με την ευθύνη και τον συστηματικό έλεγχο των ναυτικών σχολών για όλους τους ναυτεργάτες.

Μετεκπαίδευση των ναυτεργατών
 

Είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη η επιμόρφωση των μηχανικών και γενικότερα των ναυτεργατών.
Με εκατοντάδες έγγραφα της ΠΕΜΕΝ, αποφάσεις των Γενικών Συνελεύσεων των μελών μας, καθώς και του ΚΕΣΕΝ/Μηχανικών έχουμε καταγράψει συγκεκριμένα προβλήματα της Ναυτικής Εκπαίδευσης και της Μετεκπαίδευσης.

Η μετεκπαίδευση των ναυτεργατών να είναι η συνέχεια της βασικής ναυτικής εκπαίδευσης και αποκλειστικά δημόσια.
Βασική αρχή της μετεκπαίδευσης στο ΚΕΣΕΝ πρέπει να είναι ότι απευθύνεται σε επαγγελματίες που καλούνται να ανταποκριθούν στις τεχνολογικές εξελίξεις και στις ανάγκες των πλοίων.

1.-Αλλαγή του κανονισμού του ΚΕΣΕΝ – αναβάθμιση της μετεκπαίδευσης.

α) Αλλαγή της ύλης των μαθημάτων, σύγχρονη βιβλιογραφία.
β) Σύγχρονες εργαστηριακές εγκαταστάσεις σύμφωνα με τις νέες ανάγκες της εφηρμοσμένης τεχνολογίας στα πλοία.
γ) Δημιουργία τεχνικής βιβλιοθήκης.

δ) Ενσωμάτωση των ειδικών σχολείων στους βασικούς κύκλους σπουδών του ΚΕΣΕΝ.

2.- Να αυξηθεί το επίδομα στους μετεκπαιδευόμενους στο 80% του βασικού μισθού του αντίστοιχου διπλώματος.

Να ασφαλίζονται στο ΝΑΤ όλοι οι ναυτεργάτες που μετεκπαιδεύονται στο ΚΕΣΕΝ και γενικότερα σε όλες τις Δημόσιες Σχολές. Οι εισφορές προς το ΝΑΤ και τα άλλα ασφαλιστικά ταμεία των ναυτεργατών για το χρόνο μετεκπαίδευσης να καλύπτονται αποκλειστικά από το Κεφάλαιο Ναυτικής Εκπαίδευσης(ΚΝΕ). Να χορηγηθεί επίδομα στέγασης για τους σπουδαστές των ΑΕΝ και για τους ναυτεργάτες μετεκπαιδευόμενους από την επαρχία. Όσοι επιλέγουν ως τόπο διαμονής την Εστία Ναυτικών να μπορούν να μένουν με την οικογένεια τους, ελεύθερα χωρίς κανένα περιορισμό.
Να καταργηθεί η προκλητική – απαράδεκτη χρηματοδότηση των ενώσεων των εφοπλιστών από το Κεφάλαιο Ναυτικής Εκπαίδευσης (παράγραφος 4 του άρθρου 3 του Νομοθετικού Διατάγματος 99/1973)
 

Αναγνώριση – Ισοτιμία των Διπλωμάτων
 

Διεκδικούμε :

Ενιαία αναγνώριση και ισοτιμία των πτυχίων και των διπλωμάτων των ναυτεργατών με αντίστοιχα της στεριάς.
Κατοχύρωση των επαγγελματικών δικαιωμάτων των ναυτεργατών.
ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝΩΣΕΩΝ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ (www.pemen.gr)
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΚΑΤΩΤΕΡΩΝ ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΣ Ε.Ν. «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ»
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΜΑΓΕΙΡΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΩΝ – ΝΑΥΑΓΟΣΩΣΤΙΚΩΝ

 

 

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΥΣΚΕΨΗΣ ΦΟΡΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Συνάδελφοι, συναδέλφισσες,

Είναι γνωστή η απαράδεκτη κατάσταση που υπάρχει στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών του Αιγαίου με την ηπειρωτική Ελλάδα και των νησιών μεταξύ τους.
 

Μπαίνουμε στο χειμώνα και ήδη τα δρομολόγια έχουν μειωθεί. Τα γνωστά σε όλους παροπλισμένα που όμως είναι νέας ναυπήγησης, ενώ παράλληλα διατηρούν σαπιοκάραβα που συνεχίζουν να κάνουν δρομολόγια. Τα ναύλα για επιβάτες και εμπορεύματα εκτοξεύονται στα ύψη. Το λαϊκό εισόδημα θα μειωθεί κι άλλο, για να αυξηθεί των εφοπλιστών. Θα χτυπηθεί ο λαϊκός τουρισμός. Θα μειωθεί η εμπορευματική κίνηση των προϊόντων μας. Θα υπάρξουν προβλήματα στην τροφοδοσία των νησιών μας.

Το ίδιο απαράδεκτη παραμένει και η αεροπορική σύνδεση, μετά την ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής που έφερε αυξήσεις των εισιτηρίων και μείωση των δρομολογίων.

Η ανεπάρκεια των συγκοινωνιών, υπομονεύει την δημόσια υγεία, οδηγεί σε διαρκή μείωση του πληθυσμού στο νησιωτικό σύμπλεγμα, υποχρεωτική εγκατάλειψη των νησιών. Τα ακριβά εισιτήρια δημιουργούν προβλήματα στην οικονομία των νησιών, στα λαϊκά στρώματα που διατηρούν ορισμένες δραστηριότητες (τουρισμός, γεωργία, κτηνοτροφία, αλιεία, μεταποιητικές βιοτεχνίες κ.α.), αφού επιβαρύνεται το ήδη πενιχρό εισόδημα τους.

Η κατάσταση αυτή αναμένεται να χειροτερέψει δραματικά καθώς δεν διαψεύστηκαν σχετικές πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας. Σύμφωνα με αυτές, στα χέρια του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, βρίσκεται μελέτη με τίτλο: «Σχέδιο δράσης για την αναδιάρθρωση της Ελληνικής ακτοπλοίας», ενώ παράλληλα αναπτύσσεται νομοθετική παρέμβαση, για ιδιωτικοποιήσεις λιμανιών, μαρίνων, αιγιαλών, παραλίων, βραχονησίδων και νησιών (βλ. σχετικά και  εδώ) 

Σε αυτό προβλέπονται τα παρακάτω:

Ως κεντρική κατεύθυνση ο αναπροσδιορισμός δρομολογίων από το μηδέν, με βάση τον 3577/92 κανονισμό Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την Συνθήκη του Μάαστριχτ και στα πλαίσια της υφιστάμενης δημοσιονομικής πολιτικής, από και προς τους λιμένες της χώρας και η πλήρη εφαρμογή του συστήματος hud και spoke, σύμφωνα με το οποίο θα χρησιμοποιούνται κάποια λιμάνια σαν κομβικά, που θα εξυπηρετούνται από κύριες γραμμές και τα υπόλοιπα, που χαρακτηρίζονται ως περιμετρικά, θα εξυπηρετούνται από τοπικές γραμμές.

Η κατάργηση κάποιων «περιορισμών» που αυξάνουν το κόστος λειτουργίας της ακτοπλοϊας. Σαν τέτοιοι θεωρούνται: η απαίτηση κατοχής πιστοποιητικού ελληνομάθειας για το προσωπικό που δεν είναι Έλληνες, οι συνθέσεις ασφαλούς στελέχωσης για κάθε πλοίο-ανάλογα με τα χαρακτηριστικά και τα δρομολόγια-καθώς και η μείωση των σωστικών μέσων. Οτιδήποτε δηλαδή, έχει σχέση με την ασφάλεια του.

Η πλήρης απελευθέρωση των ήδη πανάκριβων εισιτηρίων των ακτοπλοϊκών γραμμών.

Η οριστική κατάργηση κάθε περιορισμού στο όριο ηλικίας των πλοίων της ακτοπλοϊας, κ.λπ.

Η κατάργηση 10μηνου και 7μηνου δρομολόγησης των πλοίων.

Στα παραπάνω οφείλουμε να συνυπολογίσουμε:

Τις διαρροές σχετικά με την πρόταση περί εκκένωσης των νησιών που έχουν κάτω από 150 κατοίκους.
Τα εταιρικά ναυτολόγια με εργασιακές σχέσεις «λάστιχο».
Τις αποφάσεις της κυβέρνησης-στο όνομα της αντιμετώπισης της κρίσης-για παραχωρήσεις λιμανιών, μαρίνων, νησιών, βραχονησίδων σε ιδιώτες.
Οι ευθύνες όλων των ελληνικών κυβερνήσεων-και της σημερινής-καθώς και της Ε.Ε. και όλων των κομμάτων που την στηρίζουν είναι τεράστιες. Για το καθεστώς που προωθούν, Ειδικές Οικονομικές Ζώνες. Για τα μονοπωλιακά συμφέροντα και την εκκρεμότητα που διατηρούν για την ΑΟΖ.
Το μέλλον των νησιών μας προδιαγράφεται ζοφερό, η διαβίωση σε αυτά πολύ δύσκολη, η επικοινωνία των κατοίκων τους, μεταξύ τους και με την ηπειρωτική Ελλάδα, επίσης η ακτοπλοϊκή πρόσβαση σε επισκέπτες-τουρίστες, προβληματική και η αεροπορική σύνδεση πανάκριβη.

Η κατάσταση κινδυνεύει να γίνει μη αναστρέψιμη αν δεν αντιδράσουμε άμεσα. Με αυτή την ανοικτή πρόσκληση μας, καλούμε όλους τους πρωτοβάθμιους και δευτεροβάθμιους φορείς του αγροτικού κινήματος, τους πρωτοβάθμιους και δευτεροβάθμιους φορείς των επαγγελματοβιοτεχνών-εμπόρων, τους φοιτητικούς συλλόγους του Πανεπιστημίου Αιγαίου, τους Συλλόγους Γυναικών και τις Λαϊκές Επιτροπές, σε κοινή σύσκεψη την 10 Νοέμβρη 2012 στα γραφεία της ΠΕΜΕΝ και ώρα 10:30 π.μ., με στόχο την διαμόρφωση πλαισίου αιτημάτων και την ανάληψη πρωτοβουλιών για την αγωνιστική διεκδίκησή τους.

ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ:
Ενιαίος δημόσιος φορέας ακτοπλοϊκών και αεροπορικών συγκοινωνιών, που θα λειτουργεί με κριτήριο την ικανοποίηση των σύγχρονων αναγκών των νησιών και όχι το κέρδος των εφοπλιστών.
Πλοία σύγχρονα και ασφαλή, αξιοποιώντας και διευρύνοντας την ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, που θα υπηρετεί πρώτα και κύρια τις κοινωνικές ανάγκες, για θαλάσσιες και επίγειες μεταφορές, με διασφάλιση της δουλειάς των ναυτεργατών και βελτίωση-κατοχύρωση των δικαιωμάτων τους. Όχι στην άρση του Καμποτάζ.
Απρόσκοπτη και τακτική σύνδεση (ακτοπλοϊκή και αεροπορική) των νησιών μας μεταξύ τους και με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Μείωση των ναύλων μεταφοράς επιβατών-οχημάτων-εμπορευμάτων, χωρίς η μείωση να μετακυλιστεί με επιδοτήσεις, ή με άλλους τρόπους στον Κρατικό Προϋπολογισμό. Κατάργηση των φόρων στα αεροδρόμια και λιμάνια.
Ειδικές τιμές για ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες (συνταξιούχοι, ΝΑΤ, πολύτεκνοι, φοιτητές, φαντάροι, ΑΜΕΑ).
Βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων ορισμένων νησιών-με ευθύνη του κράτους-που σήμερα είναι απαράδεκτη κατάσταση.
Καμία παραχώρηση λιμανιών, αεροδρομίων, μαρίνων, νησιών, βραχονησίδων σε ιδιώτες.
Κατάργηση των νόμων για την ιδιωτικοποίηση της ναυτικής εκπαίδευσης. Άμεση, έκτακτη χρηματοδότηση για τις ανάγκες των ΑΕΝ, επαναφορά της σίτισης, της κάρτας μειωμένου εισιτηρίου (πάσο) των σπουδαστών και εξασφάλιση της ναυτολόγησης για τα εκπαιδευτικά ταξίδια. Βελτίωση των όρων εκπαίδευσης των ναυτικών ΕΠΑΛ, κάλυψη όλων των υλικοτεχνικών υποδομών.
  

Δ.Σ.ΠΕΜΕΝ, Δ.Σ.ΣΤΕΦΕΝΣΩΝΔ.Σ.ΠΕΕΜΑΓΕΝ, Οι Διοικήσεις των Εργατικών Κέντρων Λέσβου, Σάμου, Βορείου Δωδεκανήσου

 

πηγή: www.pemen.gr

Όταν η εγκυρότητα συναντά την αντικειμενικότητα τότε σίγουρα διαβάζετε "NewsIT"...

Όταν η εγκυρότητα συναντά την αντικειμενικότητα τότε σίγουρα διαβάζετε "NewsIT"...

Με "αγανακτισμένο" τίτλο "Φτάνει πια, ας υπολογίσουμε ο ένας τον άλλο! - Ανυποχώρητοι στην απεργία οι ναυτεργάτες – Απεργούν τη Μ.Πέμπτη και τα ΚΤΕΛ" το "αντικειμενικό" site του παρουσιαστή του ΣΚΑΪ  (τυχαίο, δεν νομίζω) ΕΥΑΓΓΕΛΑΤΟΥ αναφέρει μεταξύ άλλων:

"... Μάλιστα οι διάλογοι μέσα στη συνάντηση ήταν σε έντονο ύφος και υπήρξε μεγάλη κόντρα της Άννας Διαμαντοπούλου με τον πρόεδρο της ΠΝΟ Σάββα Τσιμπόγλου.".

Από την πολλή συμπάθεια ο πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ (www.pemen.gr) έγινε πρόεδρος της ΠΝΟ !!!.

Από ένα site που για όλα του φταίει το ΚΚΕ δύσκολα πιστεύεις σε "δαίμονα" του τυπογραφείου, όπως πιθανά θα ισχυριστούν. Βέβαια δεν είναι η πρώτη φορά που αναφέρεται ως πρόεδρος της ΠΝΟ οπότε μάλλον δαιμόνια έχουν πιάσει τους εργοδότες του Ευαγγελάτου, που βλέπουν τι τους περιμένει ....

ΕΝΩΣΗ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΝΑΤ ΛΕΣΒΟΥ

Ανακοίνωση της Ένωσης Συνταξιούχων Ν.Α.Τ. Λέσβου

" Ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γ.Διαμαντίδης και η κυβέρνηση σε συνέντευξη τύπου στο Υπουργείο συκοφαντεί τους αγώνες για την αντιμετώπιση των οξυμμένων προβλημάτων των ναυτεργατών, των συνταξιούχων και των… οικογενειών τους ως παράλογα αιτήματα.
Ο μόνος τρόπος για να προασπίσει την αντιναυτεργατική – αντιλαϊκή πολιτική της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του κεφαλαίου είναι η διατήρηση της επιστράτευσης, της βίας, της τρομοκρατίας, της αναγκαστικής εργασίας.
Να δεχθούν οι ναυτεργάτες τις αξιώσεις των εφοπλιστών, της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το Μνημόνιο της τρόικας (ν.3845/2010).
Με την συνέντευξη τύπου αυτοδιαψεύδονται τα λόγια και τα έργα τους.

Αποδεικνύεται:
α) Ότι η επιστράτευση δεν έγινε γιατί (ΦΕΚ Β’, αρ.1868/2010) «έχει προκαλέσει σοβαρή διαταραχή στην κοινωνική ζωή της χώρας.» και όσοι το επικαλούνται. β) Οι ναυτεργάτες, το εργατικό συνδικαλιστικό κίνημα με την συντονισμένη καλά οργανωμένη απάντηση των ταξικών δυνάμεων, των δυνάμεων του Π.Α.ΜΕ. στο εργατικό κίνημα την ακύρωσαν στην πράξη με την καθολική συμμετοχή στην πανελλαδική 24ωρη απεργία στις 15 Δεκέμβρη.
Τα όσα ισχυρίζεται ο Υπουργός ότι δεν θα άρει την επιστράτευση αν οι ναυτεργάτες δεν υπογράψουν Συλλογική Σύμβαση Εργασίας και δεν εγκαταλείψουν τα παράλογα αιτήματά τους, έχουμε υποχρέωση και καθήκον να του απαντήσουμε.

Με δική μας υπογραφή:
Δεν θα διαλύσουμε το ακτοπλοϊκό δίκτυο συγκοινωνιών με την κατάργηση της 10μηνης επάνδρωσης και δρομολόγησης των ακτοπλοϊκών πλοίων.
Δεν θα δεχθούμε τον διωγμό άμεσα πάνω από 4.500 ναυτεργατών με συγκροτημένα δικαιώματα, κυρίως των γενικών υπηρεσιών μέσα από τα πλοία.
Δεν θα δεχθούμε την εκχώρηση κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας μας σε τρίτες χώρες και διεθνή συνεκμετάλλευση.
Δεν θα δεχθούμε πάγωμα μισθών, συντάξεων, διάλυση του ΝΑΤ – ΚΑΑΝ, της Ναυτικής Εκπαίδευσης και Μετεκπαίδευσης.

Καλούμε τους ναυτεργάτες, τους συνταξιούχους, τις οικογένειες των ναυτεργατών, τους εργαζόμενους
Μπροστά στην ολοένα κλιμακούμενη αντεργατική επίθεση η πρόταση της Εκτελεστικής Γραμματείας του Π.Α.ΜΕ. προς όλες τις συνδικαλιστικές οργανώσεις, στις Ομοσπονδίες και στα Εργατικά Κέντρα να αποφασίσουν και να προκηρύξουν 24ωρη πανεργατική απεργία στις 10 Φλεβάρη είναι πρόταση πλατιάς ταξικής συσπείρωσης και κλιμάκωσης της πάλης."

...

ΈΝΑΣ ΑΚΟΜΑ ΑΓΑΝΑΚΤΙΣΜΕΝΟΣ ΑΙΓΑΙΟΠΕΛΑΓΙΤΗΣ

Έχοντας υπ’ όψιν τις τελευταίες εξελίξεις που αφορούν την απεργία των ναυτεργατών καθώς και την δημοσιότητα των επιπτώσεων της στη ζωή των Αιγαιοπελαγιτών, θεωρώ σκόπιμο να προσθέσω και εγώ την φωνή μου με αυτή των υπολοίπων αγανακτισμένων νησιωτών.
Τα συναισθήματα αυτά προξενούνται τόσο από τον αποκλεισμό των νησιών και τα προβλήματα στην επιβατική κίνηση, στον εφοδιασμό, στην διασάλευση του αισθήματος ασφαλείας λόγω των ελλείψεων στο ¨Δημόσιο-Δωρεάν Σύστημα Υγείας – Πρόνοιας¨, καθώς επίσης και στις επιπτώσεις του αποκλεισμού στην ενεργειακή επάρκεια των νησιών μας.

Το αίσθημα της αγανάκτησης οφείλεται σε δυο κυρίως λόγους, πρώτον στην χρόνια εγκατάλειψη αυτών των τομέων από το ¨Υπεύθυνο¨ Ελληνικό κράτος και τις κυβερνήσεις του, δεύτερον στην όψιμη ανησυχία αρκετών Μ.Μ.Ε και ειδικότερα συγκεκριμένων τηλεοπτικών αστέρων που ανακάλυψαν την νησιωτική Ελλάδα και τα προβλήματα της. Αφιερώνοντας μάλιστα μεγάλο μέρος του ¨πολύτιμου¨ χρόνου τους μιλώντας για εμάς χωρίς εμάς.
Όταν τις συγκοινωνίες στις θάλασσες τις παρακωλύουν οι εφοπλιστές, απομονώνουν τα νησιά μας και τα αποκόβουν, επειδή οι γραμμές είναι «ασύμφορες» κατά την άποψη τους, δεν είδαμε καμία ευαισθησία.
Όταν τα πλοία μετατρέπονται σε πλωτές βόμβες για όσους μπαίνουν μέσα σ' αυτά (και) επειδή τα πληρώματα δουλεύουν με εξαντλητικά ωράρια, με αριθμό και ειδικότητες που υπαγορεύονται από την «ανταγωνιστικότητα» των εργοδοτών τους, τότε κανείς τους δε μιλά.
Όταν οι μεταφορές έχουν παραδοθεί στους νόμους της αγοράς, με τα εισιτήρια να εκτινάσσονται στα ύψη και τα δρομολόγια να προσαρμόζονται στον τζίρο των εταιρειών, τότε και πάλι η ευαισθησία είναι κάπου αλλού.

Μπροστά σε όλα αυτά τα γεγονότα θέλω να ενώσω την φωνή μου με όσους αγωνίζονται για την ουσιαστική επίλυση των συγκοινωνιακών προβλημάτων των νησιωτών. Σε αυτούς από όσους προανέφερα συγκαταλέγονται δυστυχώς μόνο οι ναυτεργάτες, με τους οποίους τα τελευταία χρόνια αγωνιστήκαμε από κοινού για την εφαρμογή μιας διαφορετικής πολιτικής στο χώρο της ακτοπλοΐας. Μιας πολιτικής που θα εξυπηρετεί της σύγχρονες ανάγκες των νησιωτών παράλληλα με αυτές των ναυτεργατών, μιας πολιτικής που θα στοχεύει στην δημιουργία ενός «Εθνικού φορέα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών».

Η έκφραση αλληλεγγύης στους ναυτεργάτες αυτή τη στιγμή είναι καθήκον γιατί η αγώνας των ναυτεργατών αφορά το σύνολο των εργαζομένων, γιατί οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες πρέπει να είναι δημόσιο αγαθό, γιατί οι ακτοπλοοι εφοπλιστές το κεφαλαίο και οι εκπρόσωποι του (τόσο στην πολιτική όσο και στα ΜΜΕ) προωθούν την πολιτική της ανταγωνιστικότητας σε βάρος των συγκοινωνιακών αναγκών των νησιωτών και συνολικά των εργαζομένων.

ΝΙΚΟΣ ΛΑΡΔΑΣ
Δημοτικός σύμβουλος της «Λαϊκής Συσπείρωσης Ικαρίας»

.....

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ (29/06/2010)

Αργήσαμε λίγο, εξαιτίας "υποχρεώσεων", αλλά κάλιο αργά παρά ποτέ. Σας παρουσιάζουμε την εμπειρία, ενός από τους χιλιάδες "ανηπάκοους", σχετικά με την απεργία στις 29 Ιούνη στο λιμάνι του Πειραιά:

Έβλεπα τηλεόραση την παραμονή της απεργίας. Μίσος και πάθος εναντίον της απεργίας. Ειδικά εναντίον της κατάληψης του λιμανιού. Περιέγραφαν με έμφαση και ένταση την αγανάκτηση των πολιτών και των τουριστών ... δηλώσεις ... ανακοινώσεις ... λύσσα κακιά. Πάγκαλοι ...Καρατζαφέρηδες ... ΣΚΑΙδες ... εφοπ-ληστές κλπ.

Κυρίως όμως ανακοίνωναν με σαρδόνιο χαμόγελο ότι ... ο Χρυσοχοϊδης ήταν στο λιμάνι μέχρι τις 7 η ώρα το απόγευμα την προηγούμενη μέρα της απεργίας ... ότι η αστυνομία και το λιμενικό θα έχει κλείσει το λιμάνι ... ότι δεν υπάρχει περίπτωση να επαναλληφθούν απ΄ το ΠΑΜΕ τα «έκτροπα» των προηγούμενων απεργιών ... ότι θα επιτρέπουν στο λιμάνι να μπαίνουν μόνο όσοι έχουν εισιτήριο.... απειλές και φοβέρες που είχαν στόχο να δημιουργήσουν φόβο πρώτα πρώτα στον κόσμο όλο, αλλά ακόμα και σ΄ εμάς... Άνθρακες ο θησαυρός .... Όταν ήρθε η ώρα της «εφαρμογής» του σχεδίου αυτού ... μηδέν εις το πηλίκον ... γιατί ο λαός είχε άλλα σχέδια.

5:00 π.μ.: το λιμάνι είναι αποκλεισμένο απ΄ τις αστυνομικές δυνάμεις, τα ΜΑΤ και το λιμενικό. Πράγματι θέλουν να ελέγξουν το λιμάνι.
5:30 π.μ.: Χιλιάδες διαδηλωτές του ΠΑΜΕ έχουν περικυκλώσει το λιμάνι. Οι πόρτες του λιμανιού είναι αποκλεισμένες εσωτερικά απ΄ την αστυνομία – λιμενικό κι εξωτερικά απ΄ τους διαδηλωτές. Έτσι κι αλλιώς δεν λειτουργεί. Δε μπαίνει και δε βγαίνει κανείς. Η προβλήτα των καραβιών που πάνε Αργοσαρωνικό καταλαμβάνεται με το πρώτο. Μια μικρή μάχη γίνεται στην κεντρική πύλη, όπου τα ΜΑΤ χρησιμοποιούν και δακρυγόνα και χειροβομβίδες κρότου λάμψης. Νόμιζαν όμως ότι έχουν να κάνουν με τα δικά τους τα καλόπαιδα με τις κουκούλες που παίζουν μαζί τους στις συνηθισμένες προβοκάτσιες.
Λάθος. Είχαν μπροστά τους τις δυνάμεις του ταξικού συνδικαλιστικού κινήματος. Τους Ναυτεργάτες, μαζί με τους Οικοδόμους ... με το Συνδικάτο Μετάλλου ... και βάλε ...

Ο κλοιός των ΜΑΤ σπάει σαν κλαδάκι ... η αστυνομική απαγόρευση πάει περίπατο ... και το λιμάνι περνά στον έλεγχο των διαδηλωτών. Το «σχέδιο» που ανακοίνωναν με στόμφο τα κανάλια πήγε να εφαρμοστεί, αλλά ... κράτησε μισή ώρα. Τέλος !!! Εμείς όμως δεν απαγορεύσαμε στο «λιμενικό» και στην αστυνομία να κάθονται στο λιμάνι να πίνουν καφέδες. Τους το ... επιτρέψαμε ... αφού το λιμάνι ήταν των διαδηλωτών ... Νόμος ήταν το δίκιο του εργάτη που εκείνη τη μέρα έλεγε: «Κανένα πλοίο δε φεύγει».
Όταν μπήκαν οι διαδηλωτές μέσα και κατέλαβαν τα πρώτα καράβια, κάποια άλλα πλοία, των Κυκλάδων, «σήκωσαν άγκυρα» άρον – άρον, αλλά ... πολύ ώρα πριν την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης και άδεια, χωρίς επιβάτες και αυτοκίνητα. Για να μην αποκλειστούν στον Πειραιά. Τέλος. Απο εκείνη την ώρα μέχρι το βράδυ όλα κύλησαν ήρεμα.

Σε κάθε πλοίο υπήρχε απεργιακή φρουρά τουλάχιτον 50 ανθρώπων και φάλαγγες διαδηλωτών ανεβοκατέβαιναν στις προβλήτες συντεταγμένα και με τα συνθήματά τους, την ώρα που στην κεντρική πύλη του λιμανιού είχε άλλα τουλάχιστον 2.000 άτομα ... εφεδρείες ... σαν συγκέντρωση ... κι όχι «σαν» ... κανονική συγκέντρωση ταξικών δυνάμεων αλληλεγγύης στον αγώνα των ναυτεργατών ...
Κι όλα αυτά την ώρα που και στην Αθήνα και στον Πειραιά γινόταν ακόμα οι απεργιακές συγκεντρώσεις. Μετά το μεσημέρι .... αλλαγή βάρδιας ... όλος ο κόσμος απ΄ τις συγκεντρώσεις ... απ΄ τις πρωινές απεργιακές φρουρές στα εργοστάσια .... στις επιχειρήσεις στα ξενοδοχεία ... πολυκαταστήματα ... κατέληξε στο λιμάνι.

Αν δεν μας είχαν προκαλέσει, μάλλον δε θα είχε τόσο κόσμο .... Στο μπλόκο που ήμουν εγώ .... στο «ΛΙΣΣΟΣ» - που αλλού ... ο ένας διπλανός μου στην αλυσίδα ήταν ταξιτζής που δεν είχε ξακαναπάει σε απεργιακή φρουρά και μούλεγε ότι «τα πήρε απ΄ την τηλεόραση και κατέβηκε» κι ότι «είχε καιρό να κατεβεί ακόμα και σε διαδήλωση αλλά δε γίνεται αλλιώς» ... κι ο άλλος διπλανός μου ήταν πρόεδρος ενός συλλόγου Ε.Β.Ε. που κι αυτός πρώτη φορά πήγε σε απεργιακή φρουρά ... το πρωί στη ΦΑΓΕ και το απόγευμα στο λιμάνι.

Είχαμε ήδη διαπιστώσει τη δύναμη του ΠΑΜΕ, της μαζικής και οργανωμένης αντίστασης απέναντι σε κάθε κρατική ή άλλη επιβολή.
Έμενε να διαπιστώσουμε τι λέει ο κόσμος που «εμποδίζουμε» .... μας έχουν πιπιλήσει το μυαλό όλους μας απ΄ την τηλεόραση για τον κόσμο που αντιδρά ...
Όταν ήρθε η ώρα που το καράβι είχε προγραμματισμένη αναχώρηση, άρχισε να μαζεύεται κόσμος ... Μυτιληνιοί και Χιώτες .... Ήθελα να είχα εκεί τον Πορτοσάλτε και τον Παπαδημητρίου να μου δείξουν τους αγανακτισμένους πολίτες. Δε ξέρω άλλες μέρες ... αλλά όσες φορές έχω πάει εγώ σε απεργιακή φρουρά ... και δεν είναι λίγες ... οι αγανακτισμένοι πολίτες .... «λείπουν» ... μάλλον τους έχουν κρυμμένους μέσα στα στούντιο των καναλιών τους και μέσα στα μυαλά τους ....

Εγώ εκεί απ΄ έξω είδα μια οικογένεια απ΄ τη Στύψη που το παλικάρι μου ζήταγε «παλούκι» με σημαία για να μπει κι αυτός στην απεργιακή φρουρά μέχρι να τελειώσει η απεργία (το όνομά του δεν έχει έννοια να σας τιο γράψω ... εμείς τα είπαμε και στείλαμε και τα χαιρετίσματα) .... μια μάνα με την κόρη της απ΄ το Πλωμάρι με τις οποίες συζητούσα για την αποχή στα βαθμολογικά κέντρα των καθηγητών και για το μηχανογραφικό της κοπέλας που είχε πρόσφατα δώσει πανελλήνιες ... καμμιά δεκαριά φαντάρους που τέλειωνε η άδειά τους και μας έλεγαν «κρατήστε το ρε παιδιά ακόμα δυό τρεις μέρες εδώ» .... ένα παπού απ΄ τη Χίο που μου έλεγε ναυτικές ιστορίες από απεργίες που είχε κάνει εκείνος όταν ήταν ναυτεργάτης ... τον πρόεδρο των καθηγητών της Χίου που ήθελε να με κεράσει καφέ (στο χρωστάω πρόεδρε) ... μια οικογένεια απ΄ τη Γέρα που όταν τους είπαμε τι ώρα θα επιτρέψουμε τον απόλπου μας είπαν χαμογελώντας «εμείς πάμε για καφέ ... μη τυχόν και το αφήσετε νωρίτερα και το χάσουμε» .... μια κυρία απ΄ την Κάπη που μας έλεγε «καλά τς κάνιτι τς ρουφιάν μουρέλιαμ» (σ.σ. μετάφραση: "καλά τους κάνετε τους ρουφιάνους") ... ένα Σουηδό τουρίστα που πήγαινε σ΄ ένα γάμο στο Σίγρι (καλορίζικα παιδιά) που αφού του εξηγήσαμε όλα τα περί απεργίας κι αφού του είπαμε που να πάει στη Λέσβο και τι να δει, μας είπε «ευχαριστώ» κι έφυγε.

Η στωικότητα, η αποδοχή, η υπομονή του κόσμου ήταν κάτι το πρωτόγνωρο. Μετά λέγαμε όλοι μας ότι μάλλον είχαμε επιφυλάξεις γιατί ... βλέπουμε πολύ τηλεόραση. Κάποιος είπε «οι περισσσότεροι είναι Μυτιληνιοί, γι’ αυτό μας έχουν από καλό μάτι». Την ώρα που αποχωρούσαμε συγκροτημένα (κατά τις 10 το βράδυ) φωνάζοντας τα συνθήματά μας κι όπως περνούσαμε μπρος τα απ΄ τα μεγάλα Κρητικά που είχαν αρχίσει να φορτώνουν κι είχαν απ΄ έξω πάνω από 2.000 -3.000 κόσμο, κάποιοι μας χειροκροτούσαν.

Εκεί απ΄ έξω μάθαμε και άλλα ... «καθέκαστα» για τα πρακτορεία και τους εφοπλιστές.
- Η Αγγελική είναι καθηγήτρια που έπρεπε να παρουσιαστεί στην οργανική της θέση στην Άντισσα. Έβγαλε εισιτήριο τη μέρα της απεργίας το μεσημέρι. Της είπαν απ΄ το πρακτορείο ότι τα δρομολόγια γίνονται κανονικά όλο το πρωί κι ότι το πλοίο θα φύγει στην ώρα του.....
- Η Σοφία είναι καθηγήτρια που υπηρετεί στη Σάμο κι ήρθε η ώρα αφού τέλειωσε η χρονιά να γυρίσει στο σπίτι της ... στο πρακορείο της είπαν ότι τα δρομολόγια γίνονται κανονικά ...
- Η Ελένη (η κουνιάδα μου) είναι γιατρός κι ήταν για τριήμερο στην Πάρο ... στο πρακτορείο όταν είπε ότι είναι γιατρός της είπε η υπάλληλος «δεν το λέμε σε άλλους ... σ΄ εσάς το λέω επειδή είστε γιατρός ... μη βγάλετε εισιτήριο την Τρίτη γιατί δε θα γίνουν τα δρομολόγια λόγω απεργίας». Τα συμπεράσματα δικά σας.

Κι όλα αυτά γιατί; Δεν είμαι εγώ ο καταλληλότερος για να σας πω για την απεργία. καταλληλότεροι για να σας το πουν είναι η ΠΕΜΕΝ κι ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ:

Μάνος Δούκας

...

Καλώς ήρθε το Zenith!

ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΕ ΤΟ ΔΟΛΑΡΙΟ !!!

.....

ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΕ ΤΟ ΔΟΛΑΡΙΟ !!!

“ (…) Συνάδελφοι Έλληνες επιχειρηματίες, μια από τις ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΛΠΙΔΕΣ για την επιβίωση και την αναβάθμιση των επιχειρήσεών μας είναι η άρση του καμποτάζ και η απρόσκοπτη και ασφαλής πρόσβαση των ξένων επισκεπτών στις παραδοσιακές αγορές της Αθήνας και του Πειραιά.(…)
Για τον λόγο αυτό συναποφασίσαμε την Δευτέρα 31 Μαΐου 2010 και ώρα 7.00 το πρωί να συγκεντρωθούμε όλοι μαζί στο Terminal των κρουαζιερόπλοιων στον ΟΛΠ (Ακτή Μιαούλη 10) και να καλωσορίσουμε όλοι μαζί την άφιξη του κρουαζιερόπλοιου ΖΕΝΙΤΗ και όχι μόνο. (…).

• ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΘΗΝΩΝ
• ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ
• ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΑΘΗΝΑΣ
• ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΠΛΑΚΑΣ – ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙΟΥ ”

Μάλιστα ! Ξεκινήσανε λοιπόν οι ομάδες «αγανακτισμένων» πολιτών. Επανιδρύονται τα Τάγματα Ασφαλείας;

Όπως τον παλιό καλό καιρό, θα μαζευτούν στον Πειραιά κουνώντας σημαιάκια και θα περιμένουν την άφιξη του στόλου (συγνώμη του πλοίου). Και μιας που τα οικονομικά τους (απ΄ ότι λένε) δεν πάνε και τόσο καλά, σαν νέοι Φίλιπποι Αγγελούτσοι θα αναβιώσουν και το " Καλώς ήλθε το δολάριο "

.
Όσο για την απώλεια εσόδων από τις ενέργειες των ναυτεργατών και τα ψέματα που αραδιάζουν οι «προστάτες» του τουρισμού μας, τα έχουμε γράψει: ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ ΤΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙ ΜΕ ΤΟ "ΖΕΝΙΘ" .

Εκ των πραγμάτων λοιπόν, υπάρχουν δύο καλέσματα. Ένα των επιχειρηματιών και ένα της ΠΝΟ, της ΠΕΜΕΝ, της Δημοκρατικής Κίνησης Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων (ΔΗ.Κ.Ε.Β.Ε.) και των συλλόγων Εμποροϋπάλληλων. Πρέπει να διαλέξουμε. Εμείς δεν θα σας πούμε ποιο από τα δύο να διαλέξετε, άλλωστε… “δημοκρατία” έχουμε (ακόμα…).

Για την ιστορία όμως ας δούμε τα μέλη των Εμπορικών αυτών Συλλόγων:

Βιογραφικό Πρόεδρου Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών:
(…) Μετά την αποφοίτησή του από το Κολλέγιο Αθηνών φοίτησε στην Ανώτατη Βιομηχανική Σχολή Πειραιώς και στο DEREE COLLEGE, Τμήμα Διοικήσεως Επιχειρήσεων. (…) ασχολείται ενεργά από ανώτατες διοικητικές θέσεις, σε οικογενειακού ενδιαφέροντος επιχειρήσεις στους τομείς της Κλωστοϋφαντουργίας, Ναυτιλίας και Διαχείρισης ακινήτων. Το υπόλοιπο βιογραφικό του μπορείτε να το διαβάσετε από εδώ: http://www.dei.gr/Default.aspx?id=4598&nt=18&lang=1

Το Δ.Σ. του Εμπορικού Συλλόγου Αθήνας: http://www.esathena.gr/syllogos

Βιογραφικό Πρόεδρου Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά:
(…) που ασχολείται με την εισαγωγή και εμπορία γυναικείων ενδυμάτων και αξεσουάρ. (…) Η ενασχόλησή του με τον εργοδοτικό συνδικαλισμό ξεκινά το 1993. Η συνέχεια του βιογραφικού εδώ: http://www.kerdos.gr/default.aspx?id=1196473&nt=103
Το Δ.Σ. του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά θα το βρείτε εδώ: http://www.espireas.gr/site/council

Σχετικά:
1. Ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του ΚΚΕ για την πρόκληση των εκπροσώπων των μεγαλεμπόρων Αθήνας - Πειραιά σε βάρος των ναυτεργατών
2. Σε εξέλιξη νέα επιχείρηση τρομοκράτησης όσων αγωνίζονται
3. Ανακοίνωση Π.Ε.Μ.Ε.Ν και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ
4. Τρεις πρόεδροι ναυτεργατικών σωματείων μιλούν για την άρση του καμποτάζ

Και για να θυμόμαστε και την ιστορία: Το ναυτεργατικό κίνημα την περίοδο 1943-1948: η ηρωϊκή δράση της ΟΕΝΟ, ο ρόλος των εφοπλιστών και του αστικού κράτους

...

ΝΕΛ - ΒΕΝΤΟΥΡΗΣ: ΑΚΡΙΒΑΙΝΕΙ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΑΛΛΑ ΜΙΣΘΟΥΣ ΟΦΕΙΛΕΙ...

Οι εφοπλιστές οφείλουν στα πληρώματα μισθούς και δεδουλευμένα από αναδρομικά και έξτρα εργασίες.

Απεργιακή μάχη ενάντια στην αυθαιρεσία των ακτοπλόων εφοπλιστών ξεκίνησαν από χτες τα ξημερώματα οι ναυτεργάτες, ακινητοποιώντας, στα λιμάνια Πειραιά, Λαυρίου, Αλεξανδρούπολης και αλλού, τα πλοία των εταιριών ΣΑΟΣ του Μανούση, ΝΕΛ του Απ. Βεντούρη, GA Ferries του Αγούδημου και Καλλίστη του Σπανού.

Την κινητοποίηση αποφάσισε η πλειοψηφία της ΠΝΟ - για να ανακόψει το δρόμο απομόνωσης στον οποίο την έχουν καταδικάσει οι ναυτεργάτες - και θα διαρκέσει μέχρι να πληρώσουν οι εφοπλιστές. Όμως το βάρος της περιφρούρησής της, σηκώνουν οι ταξικές δυνάμεις των ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και Ναυτεργατικής Συνδικαλιστικής Κίνησης, οι οποίες ταυτόχρονα δίνουν στην κινητοποίηση και ουσιαστικό περιεχόμενο.

Από την πρώτη στιγμή άρχισαν να οργώνουν τα καράβια για να συσπειρώσουν τους ναυτεργάτες των ακτοπλοϊκών πλοίων με το διεκδικητικό πλαίσιο του ΠΑΜΕ. Να αναδεικνύουν ότι τα προβλήματά τους δεν αφορούν μόνο τις 4 εταιρείες, αλλά πρόκειται για γενικευμένη επίθεση των εφοπλιστών που έχουν εξαπολύσει με όπλο την αντιλαϊκή πολιτική της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και τον εκτρωματικό κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με βάση αυτό το πλαίσιο οι ταξικές δυνάμεις προετοιμάζουν το έδαφος για την κλιμάκωση του αγώνα, με την επιτυχία της 24ωρης απεργίας στα καράβια στα λιμάνια της Αττικής στις 10 Δεκέμβρη.

Χτες δεν εκτελέστηκαν τα δρομολόγια των πλοίων «ΣΑΡΔΗΝΙΑ ΒΕΡΑ» της εταιρείας Καλλίστη και «ΜΥΤΙΛΗΝΗ» της ΝΕΛ που ήταν προγραμματισμένα να φύγουν από το λιμάνι του Πειραιά, του πλοίου «ΠΑΝΑΓΙΑ ΣΟΥΜΕΛΑ» από το λιμάνι του Λαυρίου και «ΣΑΟΣ ΙΙ» από το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Οι ναυτεργάτες παρέμειναν αποφασιστικά στους καταπέλτες παρά την επιχείρηση τρομοκρατίας από τους εφοπλιστές.

Συγκεκριμένα, ο εφοπλιστής Σπανός απαίτησε από τους ναυτεργάτες του πληρώματος του «ΣΑΡΔΗΝΙΑ ΒΕΡΑ» να... ψηφίσουν αν θέλουν να απεργήσουν! Ο δε Μανούσης έδωσε εντολή στο πλήρωμα του «ΣΑΟΣ ΙΙ» για απόπλου ζητώντας και τη συνδρομή του Λιμεναρχείου, όμως πήρε την κατάλληλη απάντηση από ναυτεργάτες του πληρώματος οι οποίοι παλικαρίσια δήλωσαν απεργία και βγήκαν έξω από το πλοίο!

rizospastis, 04/12/2008

..