Η αμαρτωλή ιστορία των Airbus A340

Δεν ξέρω αν στα χτεσινά τηλεοπτικά δελτία-ο-θεός-να-τα-κάνει-ειδήσεων έπαιξε το χαρμόσυνο μαντάτο αλλά μπορεί να σας ενημερώσει το ιστολόγιο ότι τα δυο Airbus A340 που μας είχαν ξεμείνει, πουλήθηκαν επί τέλους! Το ανακοίνωσε επισήμως το ΤΑΙΠΕΔ: "Κατά τη διάρκεια της σημερινής συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ, η Turboshaft FZE ανακηρύχτηκε ως προτιμητέος αγοραστής στη διαγωνιστική διαδικασία για την πώληση των δύο αεροσκαφών Airbus A340-300, υποβάλλοντας προσφορά ύψους 4,2 εκατ. δολαρίων".
Υποψιάζομαι ότι δεν καταλαβαίνετε πού το πάω. Κατά πάσα πιθανότητα δε, δεν έχετε ιδέα για ποια αεροσκάφη μιλάω. Κατανοητό. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, λοιπόν. Προσδεθείτε και... καλή πτήση να έχουμε!

Τα δυο Airbus Α340 "παρκαρισμένα" στο αεροδρόμιο των Σπάτων.
Η στάθμευση και η -απαραίτητη για να μη καταστραφούν- συντήρησή τους κόστιζε 60.000 ευρώ μηνιαίως.

Η ιστορία μας αρχίζει το 1990, όταν η διοίκηση του τότε εθνικού μας αερομεταφορέα, της καλής μας Ολυμπιακής, κλείνει μια συμφωνία με την Airbus για δυο Α300 με option άλλα δυο αεροσκάφη. Το 1992, λίγο πριν πέσει η κυβέρνηση Μητσοτάκη, οι δυο πλευρές συμφωνούν την τροποποίηση της σύμβασης, επειδή η Ολυμπιακή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα Α300 ήσαν ακατάλληλα για τον σκοπό που τα ήθελε, δηλαδή την αντικατάσταση των Boeing 747 στις μακρυνές πτήσεις. Αντί γι' αυτά, η Ολυμπιακή θα προμηθευόταν τέσσερα Α340.

 

ΤΗΝ ΑΣΥΔΟΣΙΑ ΤΩΝ «ΝΟΜΩΝ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ» ΣΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΕΙ Ο ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ

Στη γραμμή του πρωθυπουργού και αρχηγού του ΠΑΣΟΚ Γ. Παπανδρέου ο βουλευτής της Σάμου Π. Βαρδίκος. Ο πρώτος, αφού φίλησε «κατουρημένες ποδιές» της Μέρκελ και του Σαρκοζί, καταγγέλλοντας διεθνώς τους Έλληνες ως τεμπέληδες και καλοπερασάκηδες, για να …πετύχει να μας φορέσουν τη θηλιά του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, «καταγγέλλει» τώρα τη Μέρκελ και λέει ότι δεν θα δεχθεί άλλες πιέσεις.

Ο δεύτερος αφού στηρίζει με νύχια και με δόντια την πολιτική της πιο άγριας επίθεσης των «αγορών» κατά των εργαζομένων, αφού έχει ψηφίσει ανεπιφύλακτα ό,τι πιο αντιδραστικό υπάρχει για την πλήρη απελευθέρωση των μεταφορών – συγκοινωνιών, αφού ψήφισε το ξεπούλημα της «Ολυμπιακής», τώρα καταθέτει μια ερώτηση στη Βουλή προς τον αρμόδιο υπουργό… με την οποία καταγγέλλει τα ακριβά ακτοπλοϊκά εισιτήρια και τα πανάκριβα αεροπορικά που θα γίνουν – όπως λέει – ακριβότερα αν συγχωνευθούν Ολυμπιακή και Aegean.

Απολαύστε όμως το κείμενο της Ερώτησης: (οι υπογραμμίσεις δικές μας):

«Ερώτηση: Προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
ΘΕΜΑ: «Αεροπορική και ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σάμου»

Κύριε Υπουργέ,
Οι περισσότεροι από τους σημερινούς επιβάτες που ταξιδεύουν στην αεροπορική γραμμή Αθήνας-Σάμου πληρώνουν 160€, την ίδια στιγμή που οι αεροπορικές εταιρείες διαφημίζουν τα ταξίδια τους προς τη Γερμανία με 59€, με όλους μάλιστα τους φόρους.
Όσοι θα ταξιδέψουν με τα 59€ θα «γνωρίσουν τον χειμώνα» στη Γερμανία που είναι γεμάτος εμπειρίες, όπως λέει και το σχετικό μήνυμα. Όσοι Σαμιώτες πληρώνουν σήμερα 160€ για να επισκεφτούν την Αθήνα και σύντομα πάνω από 200€ όταν συγχωνευτούν η OLYMPIC AIR και η AEGEAN, ταξιδεύουν, κυρίως, για επαγγελματικές ή άλλες υποχρεώσεις ή την υγεία τους.
Με μία ναυτιλιακή εταιρεία να εξυπηρετεί σήμερα τη γραμμή Σάμος-Πειραιάς και με τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια κατά 40% ακριβότερα από ανάλογους προορισμούς και με ακριβά αεροπορικά εισιτήρια που σύντομα θα γίνουν ακριβότερα, μέσα στην οικονομική πραγματικότητα που βιώνει η χώρα, κατανοείτε τι μας περιμένει.

Τούτων δοθέντων, ερωτάται ο κ. Υπουργός:
Θα αναλάβει πρωτοβουλίες που θα αντιμετωπίσουν την θύελλα που έρχεται, με ρυθμίσεις που η σημερινή νομοθεσία επιτρέπει όπως επιδοτήσεις σε ακτοπλοϊκές και αεροπορικές γραμμές ή ρυθμίσεις που νέοι νόμοι θα μπορούν να επιφέρουν;
Διαφορετικά, το 2012 που συμπληρώνονται 100 χρόνια από την ενσωμάτωσή της Σάμου στο ελληνικό κράτος, το Βερολίνο θα είναι 4 φορές πιο κοντά από την πρωτεύουσά μας! Και αυτό το καταφέρνουν οι «νόμοι της αγοράς», όταν αφήνονται ελεύθεροι και ασύδοτοι ».

Κατόπιν τούτων, τρία τινά συμβαίνουν:
α) Μας δουλεύει χοντρά (;) ο κ. βουλευτής (πράγμα σύνηθες για το κόμμα του)
β) Έλαβε το πραγματικό μήνυμα των εκλογών (;) και τα πανηγυρικά χαιρετιστήρια είναι απλώς για «ξεκάρφωμα».
γ) Γνωρίζει κάτι που μας κρύβουν; Ότι σύντομα θα επικαλεστούν εθνικούς λόγους να μας πάνε σε πρόωρες εκλογές και παίρνει τα μέτρα του, να σώσει ό,τι μπορεί να διασωθεί.

Διαλέγετε και παίρνετε!!!

από την "Χαραυγή" Σάμου (www.xaravgi-samos.gr)

ΤΟΝ ΚΑΙΡΟ ΤΟΥ ΩΝΑΣΗ

Και τι χρυσά που ήταν τα κουταλομαχαιροπίρουνα! Και τι χρυσοποίκιλτα που ήταν τα τραπεζομάντιλα! Και τι λαμπερά τα πρόσωπα του διεθνούς «τζετ σετ» που ταξίδευαν με τα αεροπλάνα της!

Όλα αυτά για την «Ολυμπιακή» του Ωνάση. Έτσι μας τα μετέδωσαν τα σχετικά ρεπορτάζ των τηλεοπτικών σταθμών το Σαββατοκύριακο. Συνεπώς, τώρα που η εταιρεία πέρασε στα χέρια ενός άλλου ιδιώτη, του Βγενόπουλου, δεν έχουμε παρά να θυμηθούμε τις «ωραίες εποχές» του Ωνάση και να ευελπιστούμε στην αναβίωσή τους.
Μόνο που από όλο αυτό το «ρετρό» προπαγανδιστικό παπαγαλιστάν της ελεεινότερης υποστάθμης, «ξεχάστηκαν» μερικές «λεπτομέρειες».

Όπως, για παράδειγμα, ότι επί του προηγούμενου ιδιώτη, του Ωνάση, ο μεγιστάνας διεκδικούσε κατ' έτος κρατικές επιδοτήσεις ύψους 60 εκατ. δολαρίων, όταν με 68 εκατ. δολάρια μπορούσε το κράτος να αγοράσει ολόκληρη την «Ολυμπιακή»!
Ήταν τότε που ο ιδιοκτήτης της (Ωνάσης) είχε εξασφαλίσει ένα τσουβάλι προνομίων και φοροαπαλλαγών, από απαλλαγή δασμών για καύσιμα μέχρι απαλλαγή δασμών για την εισαγωγή... γραφομηχανών στα γραφεία της εταιρείας!
«Ξεχάστηκε», επίσης, ότι τότε ήταν, επί Ωνάση, που μέσα σε διάστημα 20 χρόνων συνέβησαν 4 αεροπορικά δυστυχήματα στην «Ολυμπιακή» με πάνω από 200 νεκρούς (σε αντιπαράθεση η κρατική «Ολυμπιακή» στα 33 χρόνια λειτουργίας της έχει αναδειχτεί σε συνώνυμο της ασφάλειας).
Αυτά δεν τα ακούσαμε στα άκρως «αντικειμενικά» ρεπορτάζ του κ. Χατζηδάκη (σ.σ.: συγνώμη, των καναλιών, θέλαμε να πούμε...).

του Ν. Μπογιόπουλου

.

ΤΑ ΔΕΚΑ ΨΕΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ

Η πιο καπιταλιστική κυβέρνηση της μεταπολίτευσης, που ξεπούλησε όποια κερδοφόρα Δημόσια Επιχείρηση βρήκε μπροστά της, μετατρέπεται ξαφνικά σε υπόδειγμα Σοσιαλιστικής πολιτικής...για το κεφάλαιο...


Πώς γίνεται όμως, το ίδιο το κράτος, που δεν έχει χρήματα, να διατηρήσει τον Εθνικό της Αερομεταφορέα, Δημόσιο, να έχει τόσα χρήματα ώστε να κρατικοποιήσει όποια Τράπεζα αντιμετωπίσει οικονομικές δυσκολίες, εξαιτίας του οικονομικού κραχ στην Αμερική;;;

prezatv.blogspot.com
..

Π.Α.ΜΕ ΛΕΣΒΟΥ ΚΑΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ

ΟΧΙ ΣΤΗ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ, ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΣΗ ΧΙΛΙΑΔΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ

ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ.

Την Δευτέρα 06/10/2008, η τοπική γραμματεία του Π.Α.ΜΕ Λέσβου, με επικεφαλής τον Στρατή Αντώνα, πρόεδρο του Παλλεσβιακού Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Μυτιλήνης (ΠΕΚ), επισκέφθηκε το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης και συζήτησε με τους εργαζόμενους στην Ολυμπιακή.

Κοινός τόπος; Να εκφραστεί δυναμικά η αντίθεση στη πρόθεση της κυβέρνησης να παραδώσει την Ο.Α. σε χέρια ιδιωτών.

..